Komentarze użytkownika NecrosDeus

Szopenfeldziarze! Narąbani mocno nie byli, wniosek? W tak młodym wieku już dziury w mózgu! Z czasem będzie jeszcze gorzej!

To będą główne beneficjentki programu 500+, a my wszyscy będziemy płacić na te Brajanki i Dżesiki!

Kolego! W przypadku firm kurierskich, jeżeli chcesz być kurierem, to musisz mieć swój samochód i za własne pieniądze przystosować go wzorniczo do zaleceń firmy! Poczta Polska też wpadła na taki pomysł, to jest prywatne auto jakiegoś gnojka! Ma podpisaną umowę o dzieło z Pocztą Polską, okleił swój samochód emblematami PP i jest jej kurierem! Po prostu, redukcja kosztów przez PP.

Tak, masz rację, ale wiedz, że Solaris, tramwaje i trolejbusy to...polskie tylko karoserie, reszta podzespołów jest zagraniczna. Co do Pesy, nie przesadzałbym, "gigant" przetarg w Niemczech na szynobusy Link przepadł bo nie zdobyli certyfikatów, EZT Pesy, we Włoszech, to też problemy z jakością a dostawa niepewna! Pesa ma od początku problemy z jakością, EZT nie sprzedaje, tylko spalinowe szynobusy! I to na wózkach i silnikach spalinowych zagranicznych! Krótko mówiąc, nie ma się czym zachwycać i chwalić!

Zgadza się! Tu trzeba gawiedzi uzmysłowić, że te "super" auta koncepcyjne, nie prototypy, typu np. Beskid, też były złożone z części aut już produkowanych! Owszem, karoseria była nowatorska, jednobryłowa, ale reszta to...kompilacja podzespołów - Maluch, Fiat 125p i Polonez!!! Łącznie z silnikiem! Plus oczywiście kilka nowych inżynierskich rozwiązań! Honker to...Tarpan, patologia auta, składany i autentycznie klepany w manufakturze! Jakość gorsza niż Żuka!

Maluch to patologia auta i nie ma się nad nią rozczulać! To projekt auta miejskiego do jeżdżenia "na zakupy". Jednak była była na miarę naszych możliwości finansowych. Przypominam, że rozmowy prowadzono w sprawie zakupu licencji normalnego auta, Fiata 127! Na sam koniec rozmów zdecydowano o zakupie tej patologii, z przyczyn ekonomicznych! Po prostu, Polski nie było stać na produkcję normalnego drugiego auta (po 125p), i nie miałby kto części do niego produkować!

Dodam. Produkcja auta to gigantyczne przedsięwzięcie produkcyjne, logistyczne, inżynierskie! W PRL, nie miał kto produkować zwykłych spinek do tapicerki, brakowało wszystkiego, nie tylko akumulatorów i opon, linie produkcyjne 125p stały bo nie było byle pierdółek produkowanych przez prywaciarzy! Przy 127 nawet nie chodziło o cenę licencji, a raczej o brak możliwości produkcyjnych części do złożenia! Maluch to prosty prymitywny produkt, więc jakoś można było podołać!

Dodam! Silnik do tego Warsa to był tylko prototyp! Cały projekt po prostu "złożyli" w biurze konstrukcyjnym, do inżynierskich testów testów to przepaść, do produkcji...szkoda gadać, kosmos? Po prostu, ładna makietka! Przypomnę ci historię silnika diesla z Andrychowa, konstruowany kilkanaście lat, nieukończony! Następca Żuka i Nysy? Lublin też "projektowany" lat kilkanaście, gdyby nie Daewoo które dokończyło projekt, to Lublin nigdy by nie ujrzał światła dziennego!