Komentarze użytkownika NecrosDeus

Ten "minus" jest zasłużony! Faktycznie w tamtych czasach większość telefonów była zdecydowanie "odporniejsza" na upadki! Ja mam Siemensa ME45 od 2002 roku, jest używany codziennie od tamtego czasu z jednoroczną przerwą na używanie innego telefonu który...się popsuł, więc wróciłem do ME45! Oryginalna bateria "wysiadła" po 9 latach, a i tak po naładowaniu działała 2 dni!!! Telefon upadał na beton chyba z 50 razy!!! Nawet klapka od baterii nie odpadła!!! Chyba napiszę do Siemensa, może go wezmą do swojego zakładowego muzeum!

w tamtych czasach zewnętrzna antena była normą! Telefon bez antenki...wyglądał dziwnie, aczkolwiek "ścieżka" ewolucji szła w tym kierunku! Kupując moją pierwszą komórkę, Motorolę cd930, zwracałem uwagę na fakt posiadania anteny zewnętrznej bo to kojarzyło się z lepszym zasięgiem! To niestety było złudne! Ta Motorola z dużą zewnętrzną anteną kiepsko działała! Zaletą była bateria, tydzień zdrowych rozmów bez doładowywania!

W Polsce prokurator byłby bardzo niezadowolony bo to przekroczenie obrony koniecznej i trzeba było przed strzelaniem grzecznie poprosić bandytę o odstąpienie od ataku! To nie wszystko. Jeżeli bandyta cudem by przeżył to wniósłby do sądu o nakazanie płacenia renty do końca życia, sąd oczywiście z radością przychyliłby się do tego! W sumie, w Polsce będąc ofiarą ataku łysego łepka w brudnym dresie jesteśmy na straconej pozycji, możemy skończyć w więzieniu i możemy płacić do końca życia rentę dresiarzowi bo ta gnida nie będzie nadawać się do jakiejkolwiek pracy!

Za PRL w szkole średniej chodziliśmy palić 50 metrów od szkoły, za skrzyżowanie i murek! W podstawówce dostałem wiele razy linijką w łapę a i ucho od tarmoszenia bolało zdrowo! Dziś to przestępstwo a nauczyciel poszedłby "siedzieć". Strach było spojrzeć w oczy nauczycielowi z podniesioną głową, o jakimś "tekście" do niego to można było zapomnieć! Każde wezwanie rodziców do szkoły kończyło się "masakrą"! Gdybym coś takiego powiedział to najpierw wizyta w poradni pedagogicznej a później w domu zeskrobywano by mnie ze ściany szufelką!

Znajomego w VW Polo z 2009 roku w zeszłym roku 3 razy z ulicy lawetą zabierali! Nie wydaję mi się aby Alfa była gorsza, wręcz przeciwnie, sąsiad miał model 159 kilka lat i był bardzo zadowolony, z lawety nigdy nie korzystał!

Wszystkim "płaczącym" za FSO przypomnę, że po upadku Daewoo FSO przejęła prawa do dalszej produkcji Matiza i Lanosa! Polscy inżynierowie zdecydowali, że są na siłach produkować tylko Matiza natomiast dobrze się w tamtych czasach sprzedającego Lanosa nie! Ukraińcy którzy kupili FSO przenieśli maszyny do siebie i...zaczęli produkcję Lanosa i jest on produkowany do dziś!!! Tak płaczecie nad polską branża "auto" a ona nawet nie była w stanie samodzielnie produkować auta mając maszyny i technologię! A wam marzy się produkcja polskiego auta w PRL!!!

Co do Syreny Sport! Powstała ona na zasadzie: "PRL też potrafi"! Jeżeli trafiłby do produkcji to kto miałby nim jeździć? Poza tym, poczytajcie gimbusy o możliwościach technicznych (technologicznych) opracowania i produkowania czegokolwiek w PRL!!! Gimbusy, to nie dzisiejsze czasy gdy jak się chce to "stawiamy" fabryki w rok! Państwa wtedy nie było stać na postawienie nowej fabryki po FSO! To koszty przewyższające możliwości finansowe kraju! Przypomnę, że Tarpana produkowano chałupniczo jak w szopie (a w sumie w szopie!), nie było kasy na hale i prawdziwą linię montażową!!!

Przypominam, że były to pojazdy koncepcyjne a nie prototypy! Działy konstrukcyjne musiały coś robić pomimo, że szansa na wdrożenie do produkcji była żadna! Każdy z tych aut wymagał wybudowania nowych hal i nowych linii montażowych! To w epoce PRL ze względu na gigantyczne koszty nie było możliwe! Beskid składał się z części aut już produkowanych, ale koszty linii produkcyjnej i problemy techniczne były gigantyczne, lepiej było kupić licencję od Fiata którą spłacaliśmy gotowymi autami!

Od pomysłu do produkcji to jest dalsza droga niż z Ziemi na Księżyc! Potem pozostaje problem "klienta"! Przypomnę ci, że Poloneza przestano produkować bo sprzedaż, a tym samym produkcja, zmalała do kilkunastu tys sztuk rocznie! Po prostu, na Poloneza nie było w ogóle popytu! Na kilka lat przed upadkiem FSO Poloneza rocznie kupowało 30-50 tys klientów! To za mało aby fabryka mogła istnieć, zwłaszcza, że w FSO nadzatrudnienie sięgało 50% stanu załogi!

Tak, ale dzięki tej kasie którą miałeś to leżałeś w luksusowej "jedynce", lekarze ustawiali się w kolejce aby ci pomóc, a drużyna pielęgniarek czekała na każde twoje skinienie! Na dodatek miałeś wszystkie "najnowsze" leki więc nie męczyły cię skutki uboczne! A jak nie masz kasy to leżysz na korytarzu, lekarz jest u ciebie tylko na obchodzie, a pielęgniarki cię olewają bo rodzina nie dała 100 zł za opiekę na dobę! Na koniec umierasz jak pies pod płotem ale co to za różnica!

marcinek235 - fakt, szkoda! Polscy inżynierowie męczyli się nad tym Lublinem kilkanaście lat i pracom konstrukcyjnym nie było końca. Całe szczęście, że zakłady przejęli Koreańczycy, to tylko dzięki nim auto zostało ukończone i wdrożone do produkcji. Niemniej auto nie było rewelacyjne, mechanicznie było słabe a karoseria bardzo szybko rdzewiała! Znajomy odebrał nowiuśkiego Lublina, zostawiał on...4 ślady! Podejście serwisu było żałosne więc oddał ten samochód i kupił coś używanego z Niemiec! Nie wiem czy dziś na Lublina byliby chętni!

Fajnie faktycznie nie było, nawet było bardzo mało fajnie, ale nostalgia - sentyment jest! Ja na słomianej macie miałem piękny zbiór paczek po papierosach, oczywiście z Pewexu!!!