Producenci zarabiają na sprzedaży aut, ale dilerzy zarabiają na serwisie. Co z tego, że wyprodukuję samochód, skoro nie będę miał gdzie go sprzedać

Doskonale Tomi , widzę że trafnie to napisałeś. Producent auta zarabia na sprzedazy aut własnej marki. Autoryzowany serwis zarabia na serwisowaniu tych aut. Elektrownia zarabia na prądzie sprzedanym serwisom naprawczym. Sieć automatów z kawą zarabia na sprzedanej kawie wypitej przez klientów tychże serwisów. Można tak bez końca. Ale zgodzisz się, że producenci aut zarabiają na sprzedaży swoich produktów - czyli aut , a nie części. Bo producenci aut nie produkują części, tylko używają ich do montażu w montowni. Więc na czym zarabia koncern? Właśnie na spzredaży aut :)

To oczywista oczywistość, jakby powiedział klasyk. Tylko koncern samochodowy sprzedaje swój produkt poprzez sieć dilerów. Dilerzy to indywidualni przedsiębiorcy, którzy dostają autoryzację od koncernu. I ci dilerzy kupują/zamawiają auta od koncernu i wtedy ten zarabia. Robią to najczęściej dopiero gdy klient indywidualny zamówi auto u nich. Mają jakąś tam marżę, ale jeśli widziałeś salon samochodowy, to możesz sobie wyobrazić jaki to są koszty. Stąd diler zarabia na ASO. Więc jeśli auto nie przyjeżdża, to diler stara się o autoryzację innej marki. Wozy stoją na parkingu koncernu, ale klient ku

kupuje od dilera i z placu w Stuttgarcie nie kupi. Więc konkluzja jest taka, że Mercedes, czy każdy inny koncern samochodowy zarabia wtedy, kiedy autoryzowany diler sprzeda wóz klientowi, a dilerowi będzie się to opłacać, jeśli będzie mieć pewność, że część klientów wróci na serwis. Zresztą zobacz sam. Jak pojedziesz do ASO to się okazuje, że masz pół auta do wymiany, a ceny są jak z kosmosu

Tomi , mylisz się ogromnie. A gdybym Ciebie przekonał, że Mercedes, BMW, Volkswagen , Opel, Ford sprzedają swe auta poza dealerami? Czy wtedy zastanowiłbys się, że być może nie masz racji, bo swe przekonania opierasz na fałszywych założeniach? Tysiące pracowników zakładów motoryzacyjnych w Niemczech kupuje auta bezpośrednio od producenta , pomijają dealerów i mają 25% zniżki. Zakładów Mercedesa czy VW jest wiele w Niemczech. VW to nie tylko Wolfsburg, ale tez Kassel Baunatal. MB to nie tylko Stuttgart , ale też Bremen itd. To jest złożony temat, a Ty się mocno mylisz.

Jeśli mnie przekonasz to zmienię zdanie. Pamiętaj jednak, że te koncerny sprzedają na całym świecie. VW miał lub ma fabrykę w Polsce, może nawet Polacy mogą kupić wprost z Poznania, ale nie mów mi, że Hiszpan czy Irlandczyk przyjedzie po furę do Polski. A te firmy żyją wtedy, jeśli sprzedają wszędzie. A im droższe samochody, tym dywersyfikacja rynków zbytu ważniejsza.

Waho - Ty nawet nie zdajesz sobie sprawy jaki Ty głupi jesteś, i jakie brednie wypisujesz. Mercedes przez w123 i w124 stanął na skraju bankructwa , tak samo jak Twoja matka stała na skraju samobójstwa , kiedy chodziła z Tobą w ciąży. Poczytaj o wynikach ekonomicznych Mercedesa z lat 90-tych. Zanim wysrasz jakiś komentarz publicznie, zadaj sobie trud i wyszukaj w google parę wykresów ze statystyk Mercedesa. Jest to powszechnie dostępne. Pomóc Ci znaleźć?

Na samochodach też w takim razie się zarabia, bo więcej ludzi kupuje.

chyba Matchboxy z Tesco. Rynek się nasycił ??? Poza Tobą w rodzinie wszyscy zdrowi??? Póki co koncerny samochodowe mają swoje zyski , Volkswagen , BMW , Audi , Toyota , Fiat ... jakoś nikt nie zmniejsza produkcji, nie likwiduje montowni. W bogato rozwiniętych krajach ludzie zmieniają auta na korzystnych warunkach, firmy leasingują , popyt na auta jak był - tak i jest. Chyba, że u Ciebie na wsi w Piździejewie Górnym rynek się już nasycił. Spirytusem z przemytu chyba.

Masz 95% racji. Ale zadam Ci pytanie: powiedzmy, że padła pompa wody. Kupujesz nową, masz do wyboru pompę wody za 40 zł , za 50 zł , za 80 zł , za 150 zł , za 340 zl , za 400 zł. Ta najdroższa jest wykonana na łożyskach SKF lub FAQ , ma ogromne dokładności wykonania. Taka pompa przezyje 20 lat i więcej. Ale burak kupi tani zamiennik za 80 zł , i wypisuje brednie, ze celowo tak robią, zeby dana częśc psuła się po krótkim czasie. Kupuj części najlepszych producentów, w cenie jest jakość. Lemfoerder , Rouvile , FAQ , SKF , Bosch ...etc.

Niestety powielasz stereotypy i mity. Wyszukaj info pod hasłem "mit o bankructwie mercedesa".

Wyszukaj hasło "mądrości z internetów". Ja wiem o tym z audycji radiowej, w której rozmawiali uznani polscy dziennikarze motoryzacyjni

Tomi , jak Ci Wiosenka wskazała dokładnie co masz wyszukać w google i przeczytać , to nie minusuj tylko rusz dupsko i przynajmniej tam zajrzyj. Powoływanie się na jakąś audycję radiową, z jakimiś pseudo-autorytetami dziennikarskimi (których nawet nazwisk nie znasz) jest żalosne. "Uznani polscy dziennikarze" ...tzn. uznani we własnym gronie, takie towarzystwo wzajemnej adoracji. I oni Ci Tomi kuku na mózgu zrobili , bo teraz brednie rozpisujesz w internecie.

Człowieku, z internetu dowiedziałem się też, że Amerykanie nie wylądowali na Księżycu, za to przetrzymują ciało kosmity, które tam znaleźli. Sami wysadzili WTC i wiele innych. Nie mówię, że Mercedes zbankrutował, tylko miał bardzo poważne kłopoty. Po pierwsze z powodu sieci dilerskiej, a po drugie dlatego, że klienci nie wymieniali swoich samochodów na nowe, bo te się nie psuły. Tak jakby ominięto jedno pokolenie aut. I to było wiadomo przed erą internetu. A wolę mieć kuku na mózgu od tych dziennikarzy, niż od Wiosenki z wiocha.pl

Tomi-2000 , Mercedes nie miał żadnych kłopotów finansowych , ani nie stał na skraju bankructwa. W latach osiemdziesiątych produkował tak drogie auta , że jeden w124 kosztował tyle co 4 inne auta. Mimo to koncern wytłumaczył wysoką cenę jakością wykonania oraz zastosowanych materiałów (tworzyw, gum, tapicerki) , że klientela musiała czekac po 3 lata w kolejce na swoją gwiazdę. Dodam jeszcze, że w tamtych czasach silnik diesla w aucie osobowym mozna było spotkać tylko u Mercedesa i u Volvo. W tym Mercedesowskim pierwsze awarie silników pojawiały się po 700 tys km.

To co mówisz o jakości W124 jest prawdą. Dlaczego w takim razie kolejny był okular, który rdzewiał szybciej niż Polonez? Problemem Mercedesa nie było to, że ludzie nie chcieli kupować tych samochodów, tylko dilerzy nie chcieli ich sprzedawać, bo oni zarabiają na serwisie. Jeśli twierdzisz, że to nie zdążyło doprowadzić do bardzo poważnych kłopotów finansowych to OK, ale na pewno zakończyło legendarną jakość tej marki, dzięki czemu Mercedes nie zdążył zbankrutować

Nareszcie piszesz do rzeczy i z sensem. Wiesz dlaczego następca w124 zaczął rdzewieć? Ponieważ Mercedes musiał zejść z jakości. A dlaczego został do tego zmuszony? Ponieważ konkurencja zaczęła kocić się jak króliki przeróznymi modelami aut. Nakociło się Audi'c , BMW , Toyot , Fordów, Hond , Fiat'ów. Dopóki konkurencja zmieniała 1 model co 7 lat, dopóty rynek był stabilny i przewidywalny. Dopóki klient miał wybór pomiędzy 10 modelami w danym segmencie, dopóty Mercedes wiódł politykę jakości i solidności. Ta dzisiejsza tandeta - to wg mnie zmowa koncernów samochodowych.

To nie ja napisałem nareszcie coś z sensem, tylko Ty nareszcie coś zrozumiałeś. Mercedes W124 był produkowany w latach 1984-87. Audi istnieje od 1899r, Ford od 1903, reszty nie chce mi się sprawdzać, ale na pewno istniały na długo przed 84tym. Więc o jakiej konkurencji, która się jak piszesz - nakociła, rozmawiamy?

A to, że dzisiejsza tandeta to zmowa, to masz pełną rację. Nie tylko w branży samochodowej zresztą. Kiedyś telewizory czy pralki się naprawiało, teraz się wymienia na nowe. Polityka planowanej żywotności produktu to coś, czego koncerny nawet nie starają się ukrywać. Wiele podzespołów jest nienaprawialnych, a są umiejscowione tak, że łatwo jest je uszkodzić. Często nawet wymiana żarówki jest tak trudna, że trzeba jechać do serwisu. A taką "beczkę" naprawiało się młotkiem. A jak się tym jeździło. Osiągów zero (200D - 55koni), ale przyjemność z jazdy bezcenna

A teraz coś poza tematem. Auta, pralki, komputery, etc to tandeta ... i widać, ze to zmowa producentów. Mam pytanie: czy można wyprodukować dziś solidne auto, które nie będzie się psuło? Jest to możliwe?, czy nie jest to mozliwe? Zastanów się zanim odpiszesz. Podpowiem Ci , zebyś porównał trwałość mechanizmów w autach, a trwałość mechanizmów w motocyklach. Dajmy na to: auto BMW - a motocykl BMW. Samochód od Hondy , i motocykl od Hondy. Widziałeś kiedyś zepsuty motocykl na poboczu? Nie mówimy tu o bzyczkach i skuterkach z marchwi, lipy i plastiku.

Oczywiście, że można wyprodukować samochód, który się nie psuje. Tylko to się nie opłaca producentom. Jeśli twierdzisz, że producenci specjalnie produkują chłam, który ma się zepsuć, to nie ma między nami konfliktu. Napisałem w pierwszym poście: "taki świat, taki biznes". Tak po prostu jest, nie twierdzę, że nie.

Wyszukaj hasło "mądrości z internetów" - Usłyszałeś w audycji radiowej, napisałeś o tym w internetach które są wg ciebie "mądre inaczej", tym samym zaklasyfikowałeś do tej samej kategorii to co usłyszałeś.... szach mat :) Przykro mi, zniszczę twój świat, ale nie wszystko co jest publikowane w internecie to bzdury.

TOMI - po pierwsze w124 był produkowany w latach 1984–1997 (a nie 84-87), po drugie 2.0D miał 72 lub 75KM a nie 55km !!!!! Lepiej zostań przy klockach lego !!

Głupoty wypisujecie , brednie głupich ludzi. W latach 80-tych na zakup w123 czekało się w kolejce trzy !!!! lata. Montownie Mercedesa miały pełne rece roboty i bogata klientelę w kolejkach. Mercedes w123 kosztował równowartość 4 innych aut z epoki , a koncern Mercedesa nie był w żadnym wypadku zagrożony bankructwem. Dodam jeszcze, że Mercedes produkował kilka modeli, a konkurencja była niewielka. Dziś producetów aut jest jak psów, a sam Mercedes ma niezliczony typoszereg modeli. Trzeba być głupcem pisząc o bankructwie MB w tamtych latach. Bzdura ...

To jest fabryczna wersja Evolution II stodziewięćdziesiątki. Jeśli klasyka wartego dziś ćwierć miliona złotych nazywasz wiejskim tuningiem, to znaczy, że znasz się na motoryzacji jak świnia na gwiazdach. Myślałeś, że jesteś zabawny a tu niespodzianka, jesteś po prostu przygłupi. Obecnie jest jedna sztuka EVO I dostępna np na gieldaklasykow, 219000pln + opłaty.

Brawo.... nie ma mercedesa 190 ( z tych lat) a model w201 i seryjny model jest przez wiekszosc fanów mesia nazywana mercedesem dla ubogich...ja miałem niespełna dwuletniego i jezdziłem nim całe 6 dni, bo nie mogłem zniesc tandetnych wykonczen i pisków tapicerki.

Taaaaaaaa zwłaszcza w motoryzacji (ale we wszystkim to widać np. w meblach, sprzętach agd, rtv .... czyż klasyczna PRLowska meblościanka "gierkówka" nie jest piękna w porównaniu do tych z zachodu, albo czy kurtka ze ceraty jest gorsza od tych skórzanych włoskich ). Samochody PRLu to takie piękne i niezawodne auta przy których samochody zgniłego kapitalizmu to szmelc ;). Powinieneś dostać medal z kartofla za pierd**enie głupot i wielbienie komuny.

u moich rodziców działa " FRANIA " pralka wirnikowa , jakbyś nie wiedział paterz

Wiem co to frania i co z tego? Działa czy jest od PRLu sporadycznie używana? :D