Blacharz wyklepie i będzie Multipla.

Miałem identyczną sytuację. Matiz uderzył w tył mojej octavii ii. Ja miałem podrapany zderzak a matiz miał chłodnicę na wierzchu i złożoną na pół maskę. Nie ma cudów. Jest fizyka.

O strefie zgniotu słyszało?

Sami ku*wa znawcy widze. To swiadczy o tym, ze fiat ma dobra strefe zgniotu. Zlozyl sie tak jak mial sie zlozyc, a mogl chrupnac przeciez kierowcy kregoslup.

Miałem identyczną sytuację, przedstawiciel Fabią wjechał w tył mojego Mondeo MKIV, w efekcie silnik Fabii wjechał pod szybę przednią i wystrzeliły poduszki. Mondeo miał lekko draśniętą klapę bagażnika i zderzak. W Fordzie energię przyjęła na siebie belka wzmacniająca a w Fabii chłodnica i silnik, tutaj było podobnie.

Tak jak tutaj czytałem w kilku komentarzach tak teraz zawrę w jednym. Auta sa projektowane tak aby z przodu była własnie ta strefa zgniotu. Tył jest "twardszy". No i tu miała duże znaczenie też masa aut. Dodaj jedno do drugiego i fiat wygląda jak wygląda.

ta co przyjechała w fiacie, lubi klocka mieć na klacie

Jak ja lubie ta nasz polska `wszystkowiedzosc`` jestesmy ekspertami w kazdej dziedzinie. Browo Polacy

Nie rozumiem o co tu chodzi. Ani ten Ford w cenie Mercedesa nie jest samochodem jak i ten fiatowski zastepca roweru. Nie ma kierowcy za kolkiem tylko debil to takie sa efekty. Pewnie smartphon zawinil albo poprawianie fryzury. Fiacik zachowany prawidlowo. Zadzialala strefa zgniotu i pewnie nogi cale tak jak i szyba. Aut powypadkowych sie nie klepie i szpachluje tylko zlomuje wiec nie wiem z czego ten bol.

A teraz to samo już chińskie Volvo postawcie w testach z pierwszymi modelami Smarta Fortwo to zobaczycie co z niego zostanie.

widzialem podobna sytuacje tyle ze escort wjechal w tyl nowego polo efekt byl identyczny wiec sie nie podniecajcie ze volvo takie super wytrzymale... nawet jakby w to volvo wjechalo podobne gabarytowo auto wcale lepiej by to nie wygladalo...

Volvo pewnie stanęło, a fiat wjechał w dupe, bo nie zdążył wyhamować. Ten, który wjeżdża w dupe zatrzymanego samochodu z tego co zauważyłem zawsze jest bardziej uszkodzony, a samochód stojący delikatnie stłuczony. Takie tam moje różne obserwacje z ulic i youtuba.

Kurde, nie chce mi się wierzyć...

Nie bez powodu ta marka była okrzyknięta najlepszym producentem bezpiecznych aut. To żadna nowość.

Chyba nie słyszeliście o czymś takim jak strefa zgniotu i wzmocnienie tyłu w kombiaku...

Stawiam na awaryjne hamowanie, jak się dobrze przyjrzeć to fiacik wjechałpod volvo. Główne uszkodzenia są powyżej lini zderzaka.

A może niech pokażą Fiata Freemont'a po dzwonie z Seatem, pięć trupów (w Seacie) 2015.07.13.

Dlatego sam zawsze jezdze duzymi i ciezkimi samochodami. Teraz BMW F01, wkrotce G11, wczesniej E60, a to dlatego ze prawie 10 lat temu kobita nie zauwazyla STOPu i wjechala mi w tyl Mondeo Mk3 (kombii z hakiem), samochod jej byl do calkowitej kasacji (wtedy nowy VW Golf czy Polo), natomiast u mnie wymiana haku i zderzak (podczas uderzenia zgiecie zderzaka zostawilo trwaly slad, mimo ze wrocil do swojego wygladu). Zycie ma sie tylko jedno. Teraz moj 750i X wazy ~ 2,1 tony + paliwo i ludzie.

Fiat słynie z tego, że jest jednorazówką...

Wielkie halo. Tak będzie wyglądał każdy mały samochód po strzeleniu w tył dużego. Podniecać się może tym tylko ktoś, kto nie wie, jak się konstruuje samochody. Z przodu strefa kontrolowanego zgniotu i szyny lub inny patent, po którym silnik po lekkim stuknięciu ma wjechać pod kabinę. Na dodatek Volvo to kombiak, a więc z tyłu jest dodatkowo wzmocnione. Sejak hamował awaryjnie, więc przód nurkował, wjechał pod zderzak Volviacza i się maska odwinęła. Normalna rzecz. A gość z Volvo się może nieco zdziwić, jak odsunie dywanik i sobie podłogę w bagażniku obejrzy.

Z przodu są strefy zgniotu i każde auto celem ocalenia zdrowia i życia pasażerów idzie w harmonijkę.