Owszem kiedys auta byly trwalsze ale to nie jest tak do konca, ze robia dzisiaj gorsze specjalnie. Wymagania ludzi poprostu sa wyzsze.
Dla przykladu, hamulce. Chcesz hamowac szybko? Zakladasz ceramike i odpowiednie klocki do tego. Koszt wysoki, a oplacalnosc? Dla niektorych to tyle dla innch wydac na obia. To nie sa wieczne rzeczy. To samo tyczy sie silnikow. Zeby osiagac takie parametry trzeba sie naprawde postarac ze skrzynia i silnikiem. Nie ma czarow i cudow, te rzeczy sa narazone na takie sily, ze az dziwne, ze wytrzymuja tak dlugo.
Porownanie starego mieta do nowego jest uwazam bez sen
A ja jeżdżę mercem 190d 2.0 diesel, 70 koni z 92 roku. Spala 5-6 litrów. Kupiony w Polskim salonie,oryginalny przebieg 270 tys. km. Od 92r w rodzinie. I powiem tak: jest spore zainteresowanie tym autem. Kartki z nr. tel. kupię za szybą. Jedyna wada tego auta to przyspieszenie. Długo uczyłem się wyprzedzać. Reszta to sam miód i poezja. I te zazdrosne spojrzenia. Polecam.
E tam, resztki Ikarusów, Autosanów czy DABów, które jeszcze jeżdżą mają pewnie podobne (albo większe) przebiegi. Ponad milion na jednym silniku to nawet Jelcze z Mielcem robiły. Poza tym nie wiadomo czy ten W123 przejechał całość na jednym silniku.
Silniki w tych samochodach były trwałe, nawet bardzo trwałe, ale nie aż tak. Jeden silnik bez remontu na 100% by tyle przebiegu nie zrobił, nawet taki jak w tym Mercedesie.
Raz na kilka setek trzeba bylo uszczelke pod pompa paliwa wymienic,i to wszystko,moj B3 2E pasacik mial 1 102 370km SLOWNIE JEDEN MILION DWA TYSIACE TRZYSTA SIEDEMDZIESIAT gdy go zamienilem na 4RUNNERa,do konca niezawodny
ciekawe co za c**a zminusowała, też mam volvo tylko s80 z tym silnikiem 920 000 mam przejechane i też bez żadnych remontów
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Z jednej strony auta teraz "produkują" księgowi i to fakt, a z drugiej każdy chciał by mieć auto które pali 3 litry mniej, zbiera się 3 razy lepiej...ale wtedy tylko turbo, jak turbo to większe czopy wałów, większe sworznie, grubsze korby, tłoki i większa masa i masa wirująca(choć w aucie to jedynie spalanie zwiększa) i duże opory wewnętrzne i mamy ten milion km...ale co na to normy emisji spalin. Sprawa wytrzymałości silników nie jest aż tak jednoznaczna.
Niestety mylisz sie. Dla mnie spalanie nie odgrywa istotnej roli przy wyborze auta. Dla kazdego bedzie to co innego. Jedyne co nas wszystkich laczy to chec posiadania trwalego auta.
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Ale to ile chciałbyś trzymać auto np golfa...20 lat? Nie widzisz różnicy między dislem 3,0 z 81r a dislem 3,0 z 2015r, nie chodzi o awaryjność tylko o prace...taki kompromis był by pewnie na dopracowanych TD czy początkach TDI. Ps. Jaki masz silnik w aucie że na spalanie nie patrzysz?
Gdyby dziś robiono takie silniki, to ktoś z was kupiłby disla 3.0 80 KM? Nie sądze. Wytrzymałość jest owszem ale dlatego że znikoma moc z dużej pojemności.
Taka prawda, że każdy kto ma samochód ściągany z zagranicy nie może być pewny jego przebiegu, pewnie większość kupowała naiwnie z przebiegiem 170-190 tys, gdzie w rzeczywistości mógł mieć już dawno ponad 300-400 tys przebiegu. Przeglądałem ostatnio duńskie, niemieckie i holenderskie strony z ogłoszeniami to w sumie nie znalazłem tam 170-200 tys, normą było 300tys.
Nie ma upadku motoryzacji. Samochodów jest po prostu dużo więcej , stały się one powszechnie dostępne, m.in. poprzez obniżenie kosztów produkcji ..ale!!! tylko aut w branży aut osobowych. Motoryzacja to rónież sektor poj. ciężarowych, autokarów oraz motocykli. Widział ktoś kiedyś osobowe auto stojące na poboczu drogi z powodu awarii? Pewnie nie raz. A widział ktoś autokar albo motocykl w podobnej sytuacji? Oczywiście nie mówimy o WSK'ach, ani o starych Jelczach. Za jakość trzeba zapłacić. Mercedes w124 w chwili nabycia kosztował tyle co cztery VW Derby lub cztery Ople Kadetty.
tak gwoli ścisłości: spalanie 8 litrów, 20 sekund do 100, prędkośc maksymalna 148 km/h i kosztował pewnie tyle co willa (wtedy się używało takiego sformulowania na wolnostojący domek jednorodzinny).Gdyby dziś dać producentom takie wytyczne też stworzyliby auto na kilka milionów km przebiegu. Ale dziś chce się 170 km z 2 litrowego silnika który pali 6 litrów i ma 8-9 sekund do setki. Prędkość maksymalna to przynajmniej 200-210 km/h. No i najlepiej w dobrej cenie (powiedzmy 120-150 tyś. z salonu).Więc coś za coś...
mi też się trafił raz egzemplarz.... opel vectra rok 1998 .... kupiłem go z przebiegiem 210 tys .... sprzedałem szwagrowi za w sumie cenę ubezpieczenia z licznikiem 498 tys .... szwagier jeździ tym nadal ... auto ma 650 tys przejechane .... oprócz maglownicy nic się nie posypało ... auto ma wstawiony gaz .... śmiga ino gwiżdże
Prosty silnik minimalna obsługa to w zupełności wystarczało 80-88 KM silnik był duży 5 cylindrów i miał dużą pojemność ale za to był wytrzymały milion kilometrów można było śmiało zrobić teraz silnik jest mały np 1.6 ma 130KM ale co z tego jak wytrzymuje nawet nie połowę tego co ten wyżej 300-400 tyś max
Firmy motoryzacyjne zawiązały w okolicach 2004 roku niepisaną umowę, że "robimy psujące się badziewie to wzrośnie nam sprzedaż nowych"... Zauważcie jak auto po 2004 roku mało wytrzymują. Technologia tak poszła do przodu, że wykonanie w produkcji seryjnej silnika diesla, który przejechałby 1,5 mln kilometrów jest żadnym problemem...tylko poco? Teraz samochody robi się na maksymalnie na 5 lat i wymiana. Te starsze dojeżdżą w biedniejszych krajach do 1o-12 lat i złom. Takie metole "beczki" jeździły spokojnie 20 - 30lat...
Spokojnie, większość oferowanych dziś w polsce w sprzedaży W210 i W211 ma natłuczone ponad milion i silniki dalej są w dobrym stanie. sam byłem świadkiem jak ktoś skręcał z 900 tys na 350, a kupujący zachwycał się, jaki stan auta na te 350tys, ale nie kupi bo za duży przebieg, on poszuka takiego 12 latka z przebiegiem do 150. id***a. nie oszukujmy się polacy lubią kantowac i wierzyć w kłamstwa. na samochód z udokumentowanym przebiegiem pół milina nikt by nie spojrzał. a tak zobaczą 200 tys i uwierzą w każdego niemieckiego emeryta jeżdzącego do kościoła.
210 i 211 to najgorsze gnioty merca no moze poza 163 i vito nie (pamietam oznaczenia) no i slynny trup merca w220.nie bez powodu za pol ceny dobrego w124 mozna kupic 5 w210 w dobrym stanie ,jak ktos nie wie w210 to nastepca w124
Świetne wykonanie,niezawodność i potężny przebieg. Stąd wziął się podziw dla marki Mercedes. Niestety, jak śpiewają w piosence "Ale to już było ..". Teraz badziewie i tylko badziewie, skomplikowane, zawodne i drogie w utrzymaniu. Bez względu na markę.
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
I to jest wiocha tak? Czy poj**balem serwisy ?
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Wszyscy tak narzekacie na nowe samochody, a czemu nikt z was nie kupi takeigo mercedesa? Za stary? brak wygód? Jezdzilbys jednym autem 30 lat? Ja nie bo bym rzygal tym samochodem. Faktem jest ze nowe auta duzo szybciej sie psują ale wytrzymuja 15 lat... wiecej potrzeba? Chcial bys jezdzic autem 3 litrowym majacym 80 koni? Czasy sie zmienily...
15lat??? To nie wiem o której marce samochodów mówisz, ale ja celowałbym raczej w 5-6 lat, bo później naprawy osiągają absurdalne ceny. Nie mówiąc już o blacharce współczesnych samochodów, która swoją grubością przypomina tekturę i rdza potrafi wyjść po kilku latach od nowości.
miałem taką beczkę też 3 litry i mam zamiar taką kupić zrobić ją dla siebie i przejechać nią milion kilometrów a jadąc drogą patrzeć na pomoc drogową jak ściąga do serwisu te nowe szroty mówisz wygody nie było akurat w tej co miałem były elektryczne szyby z przodu tylko ale były. elektryczny szyberdach. wspomaganie kierownicy i tutaj zaskoczenie pewnie dla ciebie była klimatyzacja która działała a beczka była z 1981 roku i 80 koni wystarczało zużycie paliwa na 100km 8-9 litrów a satysfakcja z jazdy tego się nie zapomina mięciutki wygodny pojemny i co najważniejsze niezawodny w każdej sytuacji
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
sztefanhunter a jakie nie wytrzymnuja 15 lat? Od najnizszych do wyszych klas jezdza... Lanos, siena, golf, kia ceed, fabia, astra f/g/h, audi a3, a4, pa*sat, corolla, z mlodszych grande punto(juz 10 lat) jezdza i beda jezdzic wiec gdzie masz 5-6 lat?
Auto ma ponad dwa miliony kilometrów jest szrotem? ten model ma łańcuszek rozrządu dopiero dwa razy miał go zmieniany, a wy już ile razy zmienialiście swoje? Myśląc o autach co dziś są produkowane to są złomy już po wyjeździe z fabryki. Blacha cięższa niż w lodówkach klatka auta nie wiem z czego ale koło prawdziwej stali to nawet nie leżało. Te auto ma trzydzieści pięć lat i mogę powiedzieć że żadne auto choćby z 2000 r. Nie dotrwa do tej cyfry. Zobaczcie jakie ono jest piękne.
To były czasy gdzie z 3 litrowy diesel miał 100KM, nie miał turbiny ani kompresora, a w zamian miał chłodnicę oleju. Takie konstrukcje zapewniały długowieczność. Obecnie nawet kolektory dolotowe robią z plastiku. Tak jak kolega słusznie stwierdził obecne auta robią księgowi a nie inżynierowie.
Upadek motoryzacji nastąpił, jak od produkcji odsunięto inżynierów (tych z pasją) a wsadzono księgowych. Obecna wizja każdej gałęzi brzmi "produkując trwałe rzeczy spowalnia się gospodarkę". Wystarczy spojrzeć na nasze obecne społeczeństwo - kupują pełno badziewia, porzucono naprawianie tylko popsute rzeczy zastepuje się nowym gów..em.
sztefanhunter- skoda fabia 1.4 MPI 2000 rok, nadal jeździ i ma się nawet nieźle. oczywiście przebieg dużo niższy ale i blacha w miarę i mechanicznie też ok. ceny ewentualnych napraw nie zwalają z nóg chyba że robisz je w ASO.
są ludzie którym zależy jedynie na przemieszczeniu z punktu A do punktu B, ale są też tacy którzy kochają motoryzację i są w niej indywidualistami, dlatego dzisiaj większym indywidualistą będzie posiadacz Poloneza niż Skody Fabii...
Wpiszcie w google "dwa miliony kilometrów VIVARO".
2.0 CDTI - nowoczesny diesel ze wszystkimi bajerami.
I co z tego, że to był wytrzymały silnik? Aut nie produkuje się dla ludzi kupujących auta za 5 tys. zł, ale dla tych którzy płacą 50, 100 i 200 tys. Czemu mają więc robić dobrze Wam?
Auta robi się dla klientów.
A klienci chcą mieć auto w dobrej cenie, z bajerami, ekologiczne, mało palące. I dynamiczne. TO czy wytrzyma 5 czy 15 lat jest dla klienta bez znaczenia, bo on po 4 latach kupi nowe.
Rak działa rynek.
Drodzy znawcy współczesnych technologii motoryzacyjnych. Trzy litrowy diesel 80KM? Fiat MultiJet 2.0l daje w dieslu 163KM to raz. Pasek / łańcuszek rozrządu wymienia się według zaleceń producenta to dwa. Ile trzydziestoletnich samochodów w dobrym stanie jeździ dziś po drogach i dlaczego je wszystkie zezłomowano? to trzy.
Nigdy nie przekonasz mnie do tej "nowej" technologii.Jak patrze na nowoczesne diesle i mam wyjąć wtrysk,odczepiając jednorazową wtyczkę z lipną izolacją,gdzie wyjęcie owego wtrysku to cud.Po co dieslowi prąd? W końcu to silnik z zapłonem samoczynnym.Ale tak egr ,elektr.przepustnice,czujnik na czujniku.Im nowsze tym gorsze.Serwis z komputerkiem tylko.
ja mam audi 2,3 tdi 92 r0k licznik idzie drugi raz ma 1130000 km i nawet oleju nie bierze w życiu nie kupię nowego złoma chociaż mnie stać zawsze będę jeździł audi 100 a i wyposażenie ma super a klimatronik to jest rewelacja naewet w nowym tak nie działa kiedyś się robiło auta do jeżdżenia a nie do serwisowania
Miałem 190D 85rok. Niezniszczalne!!! Czołg poprostu. Kupiłem w 2007 z cieknącą uszczelką pod głowicą. Robiłem rocznie 30tys km. Po 7 latach go sprzedałem nie ruszając uszczelki!!!:) te auta są naprawde wdzięczne, wygodne. Sprzedałem bo mi się znudził i mi go poobijali-dostalem spore odszkodowanie. Teraz też mam starocia forda capri-można się w nim zakochać, też trwały chociaż blacha już słabsza. Plastiki fe.
Łykacie wszystko jak młody pelikan...a ktoś sprawdził w ogóle możliwość zrobienia takiego przebiegu?....przecież to wychodzi 5677km miesięcznie!! To jest 200km dziennie włącznie z dniami wolnymi....w bajki wierzycie???....Chyba że to auto polskiego polityka co na niego brał ekwiwalent za wyjazdy
Wielu ludzi nawet w Polsce dojeżdża do pracy 100 km dziennie (z drogą powrotną masz 200km dziennie, dolicz wyjazd po zakupy, weekendowe wypady za miasto). W państwach gdzie są autostrady to tylko godzinka czasu. Musisz nie znać realiów życia skoro uważasz to za bajkę.
Zgadzam się z Policovem dlatego czasem trzeba uznać tez że są ludzie drugiego pokroju którzy jeżdżą dużo mniej. Do pracy blisko rowerem, jeden wypad morze, jeden góry, czasem jakiś dalszy wyjazd i wychodzi 5tys rocznie. Znam kilkanaście osób którzy tak "jeżdżą" więc jak słyszę "specjalistów" że auto nie może zrobić przez 10lat 90tyś. i ma przekręcony licznik to śmiech mnie ogarnia.
Owszem kiedys auta byly trwalsze ale to nie jest tak do konca, ze robia dzisiaj gorsze specjalnie. Wymagania ludzi poprostu sa wyzsze. Dla przykladu, hamulce. Chcesz hamowac szybko? Zakladasz ceramike i odpowiednie klocki do tego. Koszt wysoki, a oplacalnosc? Dla niektorych to tyle dla innch wydac na obia. To nie sa wieczne rzeczy. To samo tyczy sie silnikow. Zeby osiagac takie parametry trzeba sie naprawde postarac ze skrzynia i silnikiem. Nie ma czarow i cudow, te rzeczy sa narazone na takie sily, ze az dziwne, ze wytrzymuja tak dlugo. Porownanie starego mieta do nowego jest uwazam bez sen
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
A ja jeżdżę mercem 190d 2.0 diesel, 70 koni z 92 roku. Spala 5-6 litrów. Kupiony w Polskim salonie,oryginalny przebieg 270 tys. km. Od 92r w rodzinie. I powiem tak: jest spore zainteresowanie tym autem. Kartki z nr. tel. kupię za szybą. Jedyna wada tego auta to przyspieszenie. Długo uczyłem się wyprzedzać. Reszta to sam miód i poezja. I te zazdrosne spojrzenia. Polecam.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
a o ile licznik cofniety :D
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
E tam, resztki Ikarusów, Autosanów czy DABów, które jeszcze jeżdżą mają pewnie podobne (albo większe) przebiegi. Ponad milion na jednym silniku to nawet Jelcze z Mielcem robiły. Poza tym nie wiadomo czy ten W123 przejechał całość na jednym silniku.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Mój 1,7 TD Isuzu ma 833 000 i to Bardzo dużo... ;)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
kłamiesz pewnie ma z 200 tyś cofniete.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Silniki w tych samochodach były trwałe, nawet bardzo trwałe, ale nie aż tak. Jeden silnik bez remontu na 100% by tyle przebiegu nie zrobił, nawet taki jak w tym Mercedesie.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
a kto pisal ze bez remontu?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Diesel, brak turbo, niski współczynnik mocy do pojemności oraz części robione z myślą o żywotności, a nie o degradacji.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Raz na kilka setek trzeba bylo uszczelke pod pompa paliwa wymienic,i to wszystko,moj B3 2E pasacik mial 1 102 370km SLOWNIE JEDEN MILION DWA TYSIACE TRZYSTA SIEDEMDZIESIAT gdy go zamienilem na 4RUNNERa,do konca niezawodny
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Moje volvo v70 z silnikiem 2.5 tdi r5 ma 1 400 000 nigdy nie remontowany silnik i bóg jeden wie czy nie cofany
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
ciekawe co za c**a zminusowała, też mam volvo tylko s80 z tym silnikiem 920 000 mam przejechane i też bez żadnych remontów
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Z jednej strony auta teraz "produkują" księgowi i to fakt, a z drugiej każdy chciał by mieć auto które pali 3 litry mniej, zbiera się 3 razy lepiej...ale wtedy tylko turbo, jak turbo to większe czopy wałów, większe sworznie, grubsze korby, tłoki i większa masa i masa wirująca(choć w aucie to jedynie spalanie zwiększa) i duże opory wewnętrzne i mamy ten milion km...ale co na to normy emisji spalin. Sprawa wytrzymałości silników nie jest aż tak jednoznaczna.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Niestety mylisz sie. Dla mnie spalanie nie odgrywa istotnej roli przy wyborze auta. Dla kazdego bedzie to co innego. Jedyne co nas wszystkich laczy to chec posiadania trwalego auta.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ale to ile chciałbyś trzymać auto np golfa...20 lat? Nie widzisz różnicy między dislem 3,0 z 81r a dislem 3,0 z 2015r, nie chodzi o awaryjność tylko o prace...taki kompromis był by pewnie na dopracowanych TD czy początkach TDI. Ps. Jaki masz silnik w aucie że na spalanie nie patrzysz?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Gdyby dziś robiono takie silniki, to ktoś z was kupiłby disla 3.0 80 KM? Nie sądze. Wytrzymałość jest owszem ale dlatego że znikoma moc z dużej pojemności.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Taka prawda, że każdy kto ma samochód ściągany z zagranicy nie może być pewny jego przebiegu, pewnie większość kupowała naiwnie z przebiegiem 170-190 tys, gdzie w rzeczywistości mógł mieć już dawno ponad 300-400 tys przebiegu. Przeglądałem ostatnio duńskie, niemieckie i holenderskie strony z ogłoszeniami to w sumie nie znalazłem tam 170-200 tys, normą było 300tys.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
jedyny nie cofnięty na portalu...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Nie ma upadku motoryzacji. Samochodów jest po prostu dużo więcej , stały się one powszechnie dostępne, m.in. poprzez obniżenie kosztów produkcji ..ale!!! tylko aut w branży aut osobowych. Motoryzacja to rónież sektor poj. ciężarowych, autokarów oraz motocykli. Widział ktoś kiedyś osobowe auto stojące na poboczu drogi z powodu awarii? Pewnie nie raz. A widział ktoś autokar albo motocykl w podobnej sytuacji? Oczywiście nie mówimy o WSK'ach, ani o starych Jelczach. Za jakość trzeba zapłacić. Mercedes w124 w chwili nabycia kosztował tyle co cztery VW Derby lub cztery Ople Kadetty.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Turbosprężarka, zawory EGR, filtr DPF, dwumasowe koło zamachowe - to i tak początek części, które prowadzą do upadku niezawodności w motoryzacji...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
tak gwoli ścisłości: spalanie 8 litrów, 20 sekund do 100, prędkośc maksymalna 148 km/h i kosztował pewnie tyle co willa (wtedy się używało takiego sformulowania na wolnostojący domek jednorodzinny).Gdyby dziś dać producentom takie wytyczne też stworzyliby auto na kilka milionów km przebiegu. Ale dziś chce się 170 km z 2 litrowego silnika który pali 6 litrów i ma 8-9 sekund do setki. Prędkość maksymalna to przynajmniej 200-210 km/h. No i najlepiej w dobrej cenie (powiedzmy 120-150 tyś. z salonu).Więc coś za coś...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
mi też się trafił raz egzemplarz.... opel vectra rok 1998 .... kupiłem go z przebiegiem 210 tys .... sprzedałem szwagrowi za w sumie cenę ubezpieczenia z licznikiem 498 tys .... szwagier jeździ tym nadal ... auto ma 650 tys przejechane .... oprócz maglownicy nic się nie posypało ... auto ma wstawiony gaz .... śmiga ino gwiżdże
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Silnik jak silnik...Ale 80 KM na 3 litrach? :)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Bo to nie miało zapier dalać tylko być trwałe i wygodne w użytkowaniu. Teraz pakują turbiny do 1.2 bp i robią 150 KM. Myślisz, że ile to wytrzyma ?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Cytat z instrukcji: " producent nie podaje procedury naprawy mostu napędowego ponieważ nie przewiduje jego awarii..."
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Mit powielany przez internautów... Nic takiego nie jest napisane w książce od W123, W124 czy innego Mercedesa z tamtych lat. Polecam sprawdzić.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ciocia w bodajże 6 letniej Fabii ma 9 tys zrobione ... Auto kupione w salonie... xD
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
A Polak kupuje auto 20 letnie z przebiegiem 215 tyś km i cieszy się, że na rarytas motoryzacyjny trafił :):):)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
na dotarciu dopiero
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
w Legendach Motoryzacji Mikiciuk pokazał egzamplarz z przebiegiem rzędu 4,5 mln km
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
za duzo elektroniki i normy CO2 ...ot cala prawda. (ciekawostka :rekord nalezy do volvo P1800 z 1966 roku i wynosi okolo 4,8 mln km !!!!! )
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
3 litry pojemności i tylko 80KM?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Prosty silnik minimalna obsługa to w zupełności wystarczało 80-88 KM silnik był duży 5 cylindrów i miał dużą pojemność ale za to był wytrzymały milion kilometrów można było śmiało zrobić teraz silnik jest mały np 1.6 ma 130KM ale co z tego jak wytrzymuje nawet nie połowę tego co ten wyżej 300-400 tyś max
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
I w tym sekret że te silniki pracują do dziś
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Kiedyś silników się nie żyłowało po to by za trzy, cztery lata na śmietnik je oddać. Przykład podam nawet dziś masz vw Fox 1.1 L silnik i 110 KM
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Firmy motoryzacyjne zawiązały w okolicach 2004 roku niepisaną umowę, że "robimy psujące się badziewie to wzrośnie nam sprzedaż nowych"... Zauważcie jak auto po 2004 roku mało wytrzymują. Technologia tak poszła do przodu, że wykonanie w produkcji seryjnej silnika diesla, który przejechałby 1,5 mln kilometrów jest żadnym problemem...tylko poco? Teraz samochody robi się na maksymalnie na 5 lat i wymiana. Te starsze dojeżdżą w biedniejszych krajach do 1o-12 lat i złom. Takie metole "beczki" jeździły spokojnie 20 - 30lat...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
w210 wczesniej robili i wiekszosc z poczatku produkcjinie dozylo 2004
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
cofany:)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Spokojnie, większość oferowanych dziś w polsce w sprzedaży W210 i W211 ma natłuczone ponad milion i silniki dalej są w dobrym stanie. sam byłem świadkiem jak ktoś skręcał z 900 tys na 350, a kupujący zachwycał się, jaki stan auta na te 350tys, ale nie kupi bo za duży przebieg, on poszuka takiego 12 latka z przebiegiem do 150. id***a. nie oszukujmy się polacy lubią kantowac i wierzyć w kłamstwa. na samochód z udokumentowanym przebiegiem pół milina nikt by nie spojrzał. a tak zobaczą 200 tys i uwierzą w każdego niemieckiego emeryta jeżdzącego do kościoła.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
210 i 211 to najgorsze gnioty merca no moze poza 163 i vito nie (pamietam oznaczenia) no i slynny trup merca w220.nie bez powodu za pol ceny dobrego w124 mozna kupic 5 w210 w dobrym stanie ,jak ktos nie wie w210 to nastepca w124
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Świetne wykonanie,niezawodność i potężny przebieg. Stąd wziął się podziw dla marki Mercedes. Niestety, jak śpiewają w piosence "Ale to już było ..". Teraz badziewie i tylko badziewie, skomplikowane, zawodne i drogie w utrzymaniu. Bez względu na markę.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
I to jest wiocha tak? Czy poj**balem serwisy ?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Wszyscy tak narzekacie na nowe samochody, a czemu nikt z was nie kupi takeigo mercedesa? Za stary? brak wygód? Jezdzilbys jednym autem 30 lat? Ja nie bo bym rzygal tym samochodem. Faktem jest ze nowe auta duzo szybciej sie psują ale wytrzymuja 15 lat... wiecej potrzeba? Chcial bys jezdzic autem 3 litrowym majacym 80 koni? Czasy sie zmienily...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
15lat??? To nie wiem o której marce samochodów mówisz, ale ja celowałbym raczej w 5-6 lat, bo później naprawy osiągają absurdalne ceny. Nie mówiąc już o blacharce współczesnych samochodów, która swoją grubością przypomina tekturę i rdza potrafi wyjść po kilku latach od nowości.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
miałem taką beczkę też 3 litry i mam zamiar taką kupić zrobić ją dla siebie i przejechać nią milion kilometrów a jadąc drogą patrzeć na pomoc drogową jak ściąga do serwisu te nowe szroty mówisz wygody nie było akurat w tej co miałem były elektryczne szyby z przodu tylko ale były. elektryczny szyberdach. wspomaganie kierownicy i tutaj zaskoczenie pewnie dla ciebie była klimatyzacja która działała a beczka była z 1981 roku i 80 koni wystarczało zużycie paliwa na 100km 8-9 litrów a satysfakcja z jazdy tego się nie zapomina mięciutki wygodny pojemny i co najważniejsze niezawodny w każdej sytuacji
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
sztefanhunter a jakie nie wytrzymnuja 15 lat? Od najnizszych do wyszych klas jezdza... Lanos, siena, golf, kia ceed, fabia, astra f/g/h, audi a3, a4, pa*sat, corolla, z mlodszych grande punto(juz 10 lat) jezdza i beda jezdzic wiec gdzie masz 5-6 lat?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Przynajmniej jeden szczery :D
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Auto ma ponad dwa miliony kilometrów jest szrotem? ten model ma łańcuszek rozrządu dopiero dwa razy miał go zmieniany, a wy już ile razy zmienialiście swoje? Myśląc o autach co dziś są produkowane to są złomy już po wyjeździe z fabryki. Blacha cięższa niż w lodówkach klatka auta nie wiem z czego ale koło prawdziwej stali to nawet nie leżało. Te auto ma trzydzieści pięć lat i mogę powiedzieć że żadne auto choćby z 2000 r. Nie dotrwa do tej cyfry. Zobaczcie jakie ono jest piękne.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
To były czasy gdzie z 3 litrowy diesel miał 100KM, nie miał turbiny ani kompresora, a w zamian miał chłodnicę oleju. Takie konstrukcje zapewniały długowieczność. Obecnie nawet kolektory dolotowe robią z plastiku. Tak jak kolega słusznie stwierdził obecne auta robią księgowi a nie inżynierowie.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Upadek motoryzacji nastąpił, jak od produkcji odsunięto inżynierów (tych z pasją) a wsadzono księgowych. Obecna wizja każdej gałęzi brzmi "produkując trwałe rzeczy spowalnia się gospodarkę". Wystarczy spojrzeć na nasze obecne społeczeństwo - kupują pełno badziewia, porzucono naprawianie tylko popsute rzeczy zastepuje się nowym gów..em.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
a potem ojej tyle elektro śm***i itp trzeba środowisko odnowić itp szit szita szitem pogania :////
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
sztefanhunter- skoda fabia 1.4 MPI 2000 rok, nadal jeździ i ma się nawet nieźle. oczywiście przebieg dużo niższy ale i blacha w miarę i mechanicznie też ok. ceny ewentualnych napraw nie zwalają z nóg chyba że robisz je w ASO.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
są ludzie którym zależy jedynie na przemieszczeniu z punktu A do punktu B, ale są też tacy którzy kochają motoryzację i są w niej indywidualistami, dlatego dzisiaj większym indywidualistą będzie posiadacz Poloneza niż Skody Fabii...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Wpiszcie w google "dwa miliony kilometrów VIVARO". 2.0 CDTI - nowoczesny diesel ze wszystkimi bajerami. I co z tego, że to był wytrzymały silnik? Aut nie produkuje się dla ludzi kupujących auta za 5 tys. zł, ale dla tych którzy płacą 50, 100 i 200 tys. Czemu mają więc robić dobrze Wam? Auta robi się dla klientów. A klienci chcą mieć auto w dobrej cenie, z bajerami, ekologiczne, mało palące. I dynamiczne. TO czy wytrzyma 5 czy 15 lat jest dla klienta bez znaczenia, bo on po 4 latach kupi nowe. Rak działa rynek.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Drodzy znawcy współczesnych technologii motoryzacyjnych. Trzy litrowy diesel 80KM? Fiat MultiJet 2.0l daje w dieslu 163KM to raz. Pasek / łańcuszek rozrządu wymienia się według zaleceń producenta to dwa. Ile trzydziestoletnich samochodów w dobrym stanie jeździ dziś po drogach i dlaczego je wszystkie zezłomowano? to trzy.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Nigdy nie przekonasz mnie do tej "nowej" technologii.Jak patrze na nowoczesne diesle i mam wyjąć wtrysk,odczepiając jednorazową wtyczkę z lipną izolacją,gdzie wyjęcie owego wtrysku to cud.Po co dieslowi prąd? W końcu to silnik z zapłonem samoczynnym.Ale tak egr ,elektr.przepustnice,czujnik na czujniku.Im nowsze tym gorsze.Serwis z komputerkiem tylko.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
I wygląda jak kupa. To tak jakbyś chciał porównać stary mechaniczny zegarek atlantic do jakiegoś dyg*talnego szajsu z wyświetlatorem.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
No i co w związku z tym?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
oczywiście zapomniał napisać "stan idealny"
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
ja mam audi 2,3 tdi 92 r0k licznik idzie drugi raz ma 1130000 km i nawet oleju nie bierze w życiu nie kupię nowego złoma chociaż mnie stać zawsze będę jeździł audi 100 a i wyposażenie ma super a klimatronik to jest rewelacja naewet w nowym tak nie działa kiedyś się robiło auta do jeżdżenia a nie do serwisowania
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
sory 2,5 tdi
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ale za C4 to plus musi być :D
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Miałem 190D 85rok. Niezniszczalne!!! Czołg poprostu. Kupiłem w 2007 z cieknącą uszczelką pod głowicą. Robiłem rocznie 30tys km. Po 7 latach go sprzedałem nie ruszając uszczelki!!!:) te auta są naprawde wdzięczne, wygodne. Sprzedałem bo mi się znudził i mi go poobijali-dostalem spore odszkodowanie. Teraz też mam starocia forda capri-można się w nim zakochać, też trwały chociaż blacha już słabsza. Plastiki fe.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Łykacie wszystko jak młody pelikan...a ktoś sprawdził w ogóle możliwość zrobienia takiego przebiegu?....przecież to wychodzi 5677km miesięcznie!! To jest 200km dziennie włącznie z dniami wolnymi....w bajki wierzycie???....Chyba że to auto polskiego polityka co na niego brał ekwiwalent za wyjazdy
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Wielu ludzi nawet w Polsce dojeżdża do pracy 100 km dziennie (z drogą powrotną masz 200km dziennie, dolicz wyjazd po zakupy, weekendowe wypady za miasto). W państwach gdzie są autostrady to tylko godzinka czasu. Musisz nie znać realiów życia skoro uważasz to za bajkę.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Zgadzam się z Policovem dlatego czasem trzeba uznać tez że są ludzie drugiego pokroju którzy jeżdżą dużo mniej. Do pracy blisko rowerem, jeden wypad morze, jeden góry, czasem jakiś dalszy wyjazd i wychodzi 5tys rocznie. Znam kilkanaście osób którzy tak "jeżdżą" więc jak słyszę "specjalistów" że auto nie może zrobić przez 10lat 90tyś. i ma przekręcony licznik to śmiech mnie ogarnia.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Moja ciocia, o ile dobrze pamietam w 6 letniej Fabii ma 9 tys zrobione... Auto kupione w salonie... xD
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
120tys w rok fakt ze sluzbowo ale jednak:)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
2 384tys co to jest za przebieg mam Pa*sat b5 1.8 i ma 356 tys i jezdzi dalej
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
2384 > 356 tak jakbys nie wiedzial....
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane