PESA z tym swoim pociągiem może co najwyżej konkurować z kolejką WKD. Cena też mocno zaniżona, faktyczna cena to 66 mln złociszy i to przy zamówieniu 20 sztuk.
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Niemcy tak nie uważają :) Faktycznie lepiej jest kupić droższe, szybsze koleje na tory nie dostosowane do takich prędkości. To jest jak zakup Ferrari na ulice Łodzi.
Weź pod uwagę,że przetarg na zakup pociągu rozpoczął się w 2008, od tego czasu rząd miał czas na modernizacje szlaków kolejowych i wprowadzenie systemu ERTMS p.2, ale w Polsce budowa kilometra torów czy drogi bez wałka jest niemożliwa.
Jak byl przetarg na te oociaginnto Darta jeszcze nie bylo. Teraz wygral jakis przetarg dla IC ale tylko 160km/h i cena wyzsza niz te 41. A na dodatek cena pendolino zawiera koszty na nastepne lata, serwis, zaplecze itd.
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Nie nie zawiera to jest tylko koszt 20 maszyn. Serwis to kolejne pieniądze.
Po pierwsze to DART jeszcze nie istnieje. Pesa nie zrobiła nawet prototypu jeszcze. Po drugie v-max dla DART'a to 160 km/h (pendolino ma miec V-max 250 km/h) Po trzecie PKP Intercity ma kupić 20 DART-ów i kosztuja one 66 mln-ów za sztuke.
Droższe i brzydsze.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Droższe -bo za zegarek ;)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Alstom daje większe łapówki. Są bardziej dyskretni. Przy rozstrzyganiu przetargów każdy element jest ważny
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
A najwazniejsze jest wystartowanie w przetargu. Niestety PES'a tego nie zrobiła ;-)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
czego ktoś nie ogarnia? % do kieszeni z której oferty jest korzystniejszy?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
PESA z tym swoim pociągiem może co najwyżej konkurować z kolejką WKD. Cena też mocno zaniżona, faktyczna cena to 66 mln złociszy i to przy zamówieniu 20 sztuk.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Niemcy tak nie uważają :) Faktycznie lepiej jest kupić droższe, szybsze koleje na tory nie dostosowane do takich prędkości. To jest jak zakup Ferrari na ulice Łodzi.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Weź pod uwagę,że przetarg na zakup pociągu rozpoczął się w 2008, od tego czasu rząd miał czas na modernizacje szlaków kolejowych i wprowadzenie systemu ERTMS p.2, ale w Polsce budowa kilometra torów czy drogi bez wałka jest niemożliwa.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Jak byl przetarg na te oociaginnto Darta jeszcze nie bylo. Teraz wygral jakis przetarg dla IC ale tylko 160km/h i cena wyzsza niz te 41. A na dodatek cena pendolino zawiera koszty na nastepne lata, serwis, zaplecze itd.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Nie nie zawiera to jest tylko koszt 20 maszyn. Serwis to kolejne pieniądze.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Po pierwsze to DART jeszcze nie istnieje. Pesa nie zrobiła nawet prototypu jeszcze. Po drugie v-max dla DART'a to 160 km/h (pendolino ma miec V-max 250 km/h) Po trzecie PKP Intercity ma kupić 20 DART-ów i kosztuja one 66 mln-ów za sztuke.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ech ty premierze zaje***y, ciesz sie że masz ochrone bo juz by cie dawno roz**bali
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane