Opozycja właśnie wtedy wykrzykiwała o ruinie kolei. Wytykała stary powolny tabor, to właśnie jej krzyki zmusiły rząd do natychmiastowego doinwestowania PKP Intercity przy jednoczesnym blokowaniu inwestycji w PKP Polskie Linie Kolejowe oraz PKP Cargo.
david.brian na polskie warunki starczyłaby produkcja PESY :) Bo niby mamy Pendolino i wszystko spoko ale pokaż mi w Polsce trasę na której można wykorzystać potencjał tego sprzętu.
Szczerze? Ile tam kilometrów tej trasy szybkiej? Paręnaście? Na całą trasę od Warszawy do Katowic czyli jakieś 280/300 km. Polskie torowiska są stare, zjeżdżone, połowa ma czas użytkowania taki, że szyny nadają się tylko do przejazdów przy szybkości 80/100km/h maks. To gdzie po Polsce chcesz jeździć Pendolino z szybkością 250km/h? Mało, która trasa w Polsce ma choćby odcinek do takich szybkości i tyle. Nie mamy infrastruktury na podobny pociąg i TYLE.
Przetarg na zakup 20 składów dla PKP Intercity ogłoszono 6 sierpnia 2008 roku. Ostatecznie ofertę na produkcję i utrzymanie nowych pociągów dla PKP Intercity złożyło jedynie konsorcjum Alstom Konstal S.A i Alstom Ferroviaria s.p.a. PKP. Co ciekawe prezesem PKP IC był wtedy Czesław Wa**ewicz z nadania PISU!!!
Bo potrzebowaliśmy działającego i niezawodnego pociągu do szybkich połączeń tu i teraz a nie ładnego, nadmiernie awaryjnego badziewia za kilka lat. Intercity nawet nie publikuje statystyk niezawodności dla Darta, bo są koszmarne, szczególnie w porównaniu z pendolino. Nawet, jeśli uwzględnić, że dart to nowość a pendolino choroby wieku dziecięcego ma za sobą.
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Dziłający i niezawodny ,do szybkich połączeń. A teraz wyjasnij mi gdzie to masz i do czego te "szybkie" połączenia tym Pendolino.
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
działającego i niezawodnego pociągu do szybkich połączeń... co z tego ze nie mielismy do infrastruktury...
Piterek ma racje, Polskie konstrukcje niestety ale jeszcze nie dorównują Pindolino (jakość,awaryjność, komfort).
O tym się nie pisze a przeciętny podróżnik tego nie widzi po prostu wsiada i jedzie. Pozdrawiam wszystkich znawców techniki kolejowej:)
w pendolino dawali biala kielbase, dlatego to jest najwieksze osiagniecie 3 RP
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Zapytaj sie zlodzeja tuska i nowaka.kur... dlaczego takich ludzi sie nie zamyka??? Pi****le stra*sburg i sram na pe**lska unie.mam nadzieje ze ruskie sie w koncu wkur... i przyjda do tej zasranej europy az do samego paryza
Jakto po co? Spółka produkująca Pendolino miała największy budżet na łapówki dla urzędników. Toczą się postępowania w tej sprawie we wszystkich krajach, które je zakupiły. W Polsce media mają zakaz mówienia o tym bo by się wydało kto ile wziął i jakieś postępowanie by wypadało zrobić.
Bo gdy był ogłaszany przetarg to Dart był dopiero w fazie projektu. Zresztą zapytaj PO to za ich rządów był ten przetarg.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
wiem,ale czy nie należało się wstrzymać ? to może wina ówczesnych rządzących ale gdzie była opozycja ?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Nie wiem. Pewnie miała wtedy tyle do gadania co teraz.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Opozycja właśnie wtedy wykrzykiwała o ruinie kolei. Wytykała stary powolny tabor, to właśnie jej krzyki zmusiły rząd do natychmiastowego doinwestowania PKP Intercity przy jednoczesnym blokowaniu inwestycji w PKP Polskie Linie Kolejowe oraz PKP Cargo.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
W czasie gdy kupowano Pendolino owego Darta jeszcze długo miało nie być na świecie.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
a to nie przeszkodzi wioskowym głąbom pytać dlaczego aby inne wioskowe im****le pisały że to wina PO
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
były inne produkowane w kraju ...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
A wymienisz jakis, paterz?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
david.brian na polskie warunki starczyłaby produkcja PESY :) Bo niby mamy Pendolino i wszystko spoko ale pokaż mi w Polsce trasę na której można wykorzystać potencjał tego sprzętu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Warszawa-Katowice np.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Szczerze? Ile tam kilometrów tej trasy szybkiej? Paręnaście? Na całą trasę od Warszawy do Katowic czyli jakieś 280/300 km. Polskie torowiska są stare, zjeżdżone, połowa ma czas użytkowania taki, że szyny nadają się tylko do przejazdów przy szybkości 80/100km/h maks. To gdzie po Polsce chcesz jeździć Pendolino z szybkością 250km/h? Mało, która trasa w Polsce ma choćby odcinek do takich szybkości i tyle. Nie mamy infrastruktury na podobny pociąg i TYLE.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
A słyszałeś o programie Kolej dużych prędkości w Polsce. CMK, Linia Y i trasa 65. To tak w skrócie.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Zanim ten program zacznie funkcjonować to srendolino już będzie w postaci żyletek.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
To konkretnie która z wymienionych linii będzie gotowa za 30 lat.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Bo jak kupowaliśmy pendolino, to dartów jeszcze nie produkowali.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Bo rządziło PełO i interesy kraju mieli gdzieś.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
A to Dart istniał, gdy kupowano od Alstoma.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Przetarg na zakup 20 składów dla PKP Intercity ogłoszono 6 sierpnia 2008 roku. Ostatecznie ofertę na produkcję i utrzymanie nowych pociągów dla PKP Intercity złożyło jedynie konsorcjum Alstom Konstal S.A i Alstom Ferroviaria s.p.a. PKP. Co ciekawe prezesem PKP IC był wtedy Czesław Wa**ewicz z nadania PISU!!!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Bo nowak zbiera zegarki i kase.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Bo potrzebowaliśmy działającego i niezawodnego pociągu do szybkich połączeń tu i teraz a nie ładnego, nadmiernie awaryjnego badziewia za kilka lat. Intercity nawet nie publikuje statystyk niezawodności dla Darta, bo są koszmarne, szczególnie w porównaniu z pendolino. Nawet, jeśli uwzględnić, że dart to nowość a pendolino choroby wieku dziecięcego ma za sobą.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Dziłający i niezawodny ,do szybkich połączeń. A teraz wyjasnij mi gdzie to masz i do czego te "szybkie" połączenia tym Pendolino.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
działającego i niezawodnego pociągu do szybkich połączeń... co z tego ze nie mielismy do infrastruktury...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Piterek ma racje, Polskie konstrukcje niestety ale jeszcze nie dorównują Pindolino (jakość,awaryjność, komfort). O tym się nie pisze a przeciętny podróżnik tego nie widzi po prostu wsiada i jedzie. Pozdrawiam wszystkich znawców techniki kolejowej:)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Niezawodne ... tak niezawodne, że wszędzie gdzie trafiły albo wycofywano albo stawiano zarzuty ...:D
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
A kto dał by łapówkę za polski pociąg, a dandolino dało nie mało :-) :-) :-)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
w pendolino dawali biala kielbase, dlatego to jest najwieksze osiagniecie 3 RP
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Zapytaj sie zlodzeja tuska i nowaka.kur... dlaczego takich ludzi sie nie zamyka??? Pi****le stra*sburg i sram na pe**lska unie.mam nadzieje ze ruskie sie w koncu wkur... i przyjda do tej zasranej europy az do samego paryza
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Jakto po co? Spółka produkująca Pendolino miała największy budżet na łapówki dla urzędników. Toczą się postępowania w tej sprawie we wszystkich krajach, które je zakupiły. W Polsce media mają zakaz mówienia o tym bo by się wydało kto ile wziął i jakieś postępowanie by wypadało zrobić.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane