Bazę konstrukcji odmiany Security stanowi Audi Space Frame (ASF) i zmodyfikowana karoseria, składająca się w znacznym stopniu z aluminium. Specjalne elementy konstrukcyjne zwiększające bezpieczeństwo przygotowywane są ręcznie, w warunkach chronionego środowiska produkcyjnego. W klatce bezpieczeństwa zastosowano mocne i odporne materiały – pancerną stal formowaną na gorąco, włókno aramidowe, ceramikę, specjalny stop aluminium i szkło wielowarstwowe. W strefach przejściowych materiały ochronne nakładają się na siebie tak, by zapewnić możliwie najwyższe bezpieczeństwo. Aluminiowe progi
zawierają masywne profile balistyczne, zwiększające ochronę przed podłożonymi ładunkami wybuchowymi. Pancerna podłoga została zrobiona ze specjalnego stopu aluminium i takie zniszczenia przy 50 a vip w szpitalu...chyba,że audi to chlam a bmw wieksze...
Wyżej napisałem - audi wcale nie jest mocno zniszczone. Maxiu, to nie czołg, samochód musi się odkształcać, właśnie dla bezpieczeństwa pasażerów. A że VIP-y w szpitalu... Widziałeś kiedyś VIP-a z zapiętymi pasami? O BOR-owikach nie piszę, bo im nawet nie wolno ich zapinać.
Znudzeni już po prostu jesteśmy "zamachem" w smoleńsku. Przydałby się jakiś nowy zamach. Nowy pogrzeb na Wawelu, nowe miesięcznice i nowe komisje śledcze.
Na chłopski rozum, widział ktoś kiedyś żeby kolumna na sygnalach pedzila 50km/h? To ile jechały auta prawidłowo swoim pasem, że kolumna je jeszcze wyprzedzała... 10km/h? Nawet nie chce im się dobrze klamac
Klasyczna sytuacja - cienias chciał skręcać, samochody za nim zwolniły rawie do zera. Zatrzymywanie kolumny w korku jest sprzeczne z zasadami bezpieczeństwa, w każdym kraju na świecie. Więc korek trzeba ominąć, proste.
Maxiu, Ty chyba nie widziałeś nigdy, co się dzieje z samochodem przy prędkości 50-60 km/h podczas zderzenia z nieruchomą przeszkodą. Drzewo jest jedną z najbardziej niebezpiecznych przeszkód, bo siła uderzenia absorbowana jest na niewielkiej szerokości auta. A to A8, owszem jest opancerzone, ale opancerzenie oznacza także masę auta około 2500-3000kg, której przyrost (700-1000 kg) w stosunku do auta seryjnego nastąpił głównie w części pasażerskiej. Podsumowując - ASF zachowało się tak jak powinno przy prędkości kontaktu 50-60 km/h. Może wcześniej było szybciej, ale nie przy uderzeniu.
Czyli tak - twoim zdaniem uderzyli w drzewo z prędkością 50-60km/h, a oni sami twierdzą, że jechali 50km/h. Do tego dochodzi kwestia hamowania. Jeśli kierowca stanął w obliczu zderzenia, to chyba hamował, prawda?
Niekoniecznie. Hamowanie jest wrogiem sterowności. Myślę, że po prostu chciał ominąć cieniasa, może nawet dodając gazu - przynajmniej ja bym tak zrobił (i przynajmniej dwa razy mnie takie zachowanie uratowało). Dlatego tylko lekko przetarł przedni zderzak tamtego, a sam poszedł w lewo (i w drzewo). Nie wiem, może zabrakło doświadczenia, może było zbyt ślisko, może spanikował i nie wrócił na drogę, może kontrola trakcji była zbyt mądra. Ale gdyby hamował, to po prostu zmiótłby cieniasa i - uderzając w jego lewy bok - prawdopodobnie zabiłby kierowcę.
50km/h to mieli w chwili uderzenia w drzewo. Ile mogli wyhamować przez 20 metrów?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ta hołota wybije się sama.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Z angli ściągane były. Liczniki w milach mają :-)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Bazę konstrukcji odmiany Security stanowi Audi Space Frame (ASF) i zmodyfikowana karoseria, składająca się w znacznym stopniu z aluminium. Specjalne elementy konstrukcyjne zwiększające bezpieczeństwo przygotowywane są ręcznie, w warunkach chronionego środowiska produkcyjnego. W klatce bezpieczeństwa zastosowano mocne i odporne materiały – pancerną stal formowaną na gorąco, włókno aramidowe, ceramikę, specjalny stop aluminium i szkło wielowarstwowe. W strefach przejściowych materiały ochronne nakładają się na siebie tak, by zapewnić możliwie najwyższe bezpieczeństwo. Aluminiowe progi
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
zawierają masywne profile balistyczne, zwiększające ochronę przed podłożonymi ładunkami wybuchowymi. Pancerna podłoga została zrobiona ze specjalnego stopu aluminium i takie zniszczenia przy 50 a vip w szpitalu...chyba,że audi to chlam a bmw wieksze...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Wyżej napisałem - audi wcale nie jest mocno zniszczone. Maxiu, to nie czołg, samochód musi się odkształcać, właśnie dla bezpieczeństwa pasażerów. A że VIP-y w szpitalu... Widziałeś kiedyś VIP-a z zapiętymi pasami? O BOR-owikach nie piszę, bo im nawet nie wolno ich zapinać.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
łoboże maxidjiota zrozpaczony? tragedia bo nikt nie zginoł?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
W końcu ktoś mnie rozbawił na tej zasranej wiszy.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Znudzeni już po prostu jesteśmy "zamachem" w smoleńsku. Przydałby się jakiś nowy zamach. Nowy pogrzeb na Wawelu, nowe miesięcznice i nowe komisje śledcze.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Raczej brakuje Ci psychiatry.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Nic nie zapłacili Ty lub twoi rodzice kupili im te bryczki dzięki podatkom.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
PiSowcom cała dywizja gwardyjska zapierdziela a Ty o czołgu piszesz
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
no kurva sami experci na wiocha...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Kierowcą limuzyny był pewnie katolika zatem należy go rozstrzelać
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Polska język-trudna język.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Na chłopski rozum, widział ktoś kiedyś żeby kolumna na sygnalach pedzila 50km/h? To ile jechały auta prawidłowo swoim pasem, że kolumna je jeszcze wyprzedzała... 10km/h? Nawet nie chce im się dobrze klamac
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Klasyczna sytuacja - cienias chciał skręcać, samochody za nim zwolniły rawie do zera. Zatrzymywanie kolumny w korku jest sprzeczne z zasadami bezpieczeństwa, w każdym kraju na świecie. Więc korek trzeba ominąć, proste.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Maxiu, Ty chyba nie widziałeś nigdy, co się dzieje z samochodem przy prędkości 50-60 km/h podczas zderzenia z nieruchomą przeszkodą. Drzewo jest jedną z najbardziej niebezpiecznych przeszkód, bo siła uderzenia absorbowana jest na niewielkiej szerokości auta. A to A8, owszem jest opancerzone, ale opancerzenie oznacza także masę auta około 2500-3000kg, której przyrost (700-1000 kg) w stosunku do auta seryjnego nastąpił głównie w części pasażerskiej. Podsumowując - ASF zachowało się tak jak powinno przy prędkości kontaktu 50-60 km/h. Może wcześniej było szybciej, ale nie przy uderzeniu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Czyli tak - twoim zdaniem uderzyli w drzewo z prędkością 50-60km/h, a oni sami twierdzą, że jechali 50km/h. Do tego dochodzi kwestia hamowania. Jeśli kierowca stanął w obliczu zderzenia, to chyba hamował, prawda?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Niekoniecznie. Hamowanie jest wrogiem sterowności. Myślę, że po prostu chciał ominąć cieniasa, może nawet dodając gazu - przynajmniej ja bym tak zrobił (i przynajmniej dwa razy mnie takie zachowanie uratowało). Dlatego tylko lekko przetarł przedni zderzak tamtego, a sam poszedł w lewo (i w drzewo). Nie wiem, może zabrakło doświadczenia, może było zbyt ślisko, może spanikował i nie wrócił na drogę, może kontrola trakcji była zbyt mądra. Ale gdyby hamował, to po prostu zmiótłby cieniasa i - uderzając w jego lewy bok - prawdopodobnie zabiłby kierowcę.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
gdyby Hanka Mostowiakowa prowadziła, wybrała by kartony a nie drzewo
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
hehe jedyneczka gdzieś się zgubiła z przodu ...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane