Kolejny specjalista... Pierwsze zdjęcie, to cywilne A8 z lat 1994-2002, po zderzeniu z prędkością 50 km/h w betonową przeszkodę całą szerokością przodu. Na drugim A8, 20 lat młodsze, opancerzone i ważące 2x więcej, po uderzeniu ok.30% powierzchni czołowej. Jakie są różnice?
W pierwszym A8 wypadła szyba, naruszone są też elementy kabiny, chociaż energię absorbowała całaszerokość strefy zgniotu. Drugie A8 ma uszkodzone czołowe absorbery, elementy plastikowe i aluminiową maskę. Reszta nienaruszona,nawet koło jest bez uszkodzeń. Te pierwsze 30 cm musi być miękkie, takie są normy UE, m.in. dla ochrony pieszych.
Inna sprawa,że wg mnie on nie hamował. Też bym nie hamował, tylko próbował ominąć. I nie uważam tego za błąd, bo taki wybór uratował mnie juz kilka razy. Ale wszystko zależy od sytuacji.
Co się dziwisz s221 chłopak z małego PGR chce błyszczec a tam testy tylko traktorów i bron
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Auto pancerne o wadze 4t przy prędkości 50kmh po prostu by to drzewo ścięło. Uszkodzenia w samochodzie premierki nie były wielkie i nie trzeba być żadnym fachowcem aby stwierdzić, że w momencie zderzenia prędkość była bliska zeru. To samochód o dużej masie i niewielkich gabarytach, a drogę hamowania można porównać do drogi hamowania lokomotywy. Zderzak i strefa zgniotu nie miała prawa wytrzymać, gdyby producent zrobił pancerne i niezgniatalne zderzaki, to pasażerom oberwałoby głowy.
Kolejny specjalista... Pierwsze zdjęcie, to cywilne A8 z lat 1994-2002, po zderzeniu z prędkością 50 km/h w betonową przeszkodę całą szerokością przodu. Na drugim A8, 20 lat młodsze, opancerzone i ważące 2x więcej, po uderzeniu ok.30% powierzchni czołowej. Jakie są różnice?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
W pierwszym A8 wypadła szyba, naruszone są też elementy kabiny, chociaż energię absorbowała całaszerokość strefy zgniotu. Drugie A8 ma uszkodzone czołowe absorbery, elementy plastikowe i aluminiową maskę. Reszta nienaruszona,nawet koło jest bez uszkodzeń. Te pierwsze 30 cm musi być miękkie, takie są normy UE, m.in. dla ochrony pieszych.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Inna sprawa,że wg mnie on nie hamował. Też bym nie hamował, tylko próbował ominąć. I nie uważam tego za błąd, bo taki wybór uratował mnie juz kilka razy. Ale wszystko zależy od sytuacji.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Co się dziwisz s221 chłopak z małego PGR chce błyszczec a tam testy tylko traktorów i bron
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Auto pancerne o wadze 4t przy prędkości 50kmh po prostu by to drzewo ścięło. Uszkodzenia w samochodzie premierki nie były wielkie i nie trzeba być żadnym fachowcem aby stwierdzić, że w momencie zderzenia prędkość była bliska zeru. To samochód o dużej masie i niewielkich gabarytach, a drogę hamowania można porównać do drogi hamowania lokomotywy. Zderzak i strefa zgniotu nie miała prawa wytrzymać, gdyby producent zrobił pancerne i niezgniatalne zderzaki, to pasażerom oberwałoby głowy.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane