Jak pisałem multikonciarzu, dokształć się, zamiast popisywać niewiedzą zaczerpniętą z wyrwanych z kontekstu cytatów. "Pojazdy elektryczne były produkowane przez Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Mielec” od 1971 roku w nowo utworzonym wydziale fabryki samolotów w Mielcu. Ich produkcję rozpoczęto z przeznaczeniem na eksport na rynek amerykański[2]. Początkowo produkowano je w wersji trójkołowych wózków golfowych, do 1973 roku rozszerzono gamę wyrobów o czterokołowe wózki pasażerskie, bagażowe i golfowe[3]. Za projekt wzornictwa rodziny pojazdów odpowiedzialny był Janusz Zygadlew
Najpopularniejszym wariantem w Polsce stał się dwuosobowy pojazd towarowy z odkrytym nadwoziem. W wariancie Melex WGE-3 mógł przewozić 150 kg ładunku[3]. Stopniowo pojawiały się także warianty z zakrytą kabiną. Do 1977 wyprodukowano ponad 46 tysięcy meleksów, z których znaczna część była eksportowana; produkcja roczna sięgała około 10 000 sztuk.
"W kwietniu 1973 r. ukończono budowę prototypu samochodu elektrycznego, nazwanego City car Melex. Był to pierwszy zbudowany w Polsce elektryczny samochód miejski. Projekt zakończył się na etapie prototypu, ale różnego rodzaju elektryczne meleksy "do zadań specjalnych" produkowane są do dziś." - scienceinpoland.pap.pl
Otóż to celeanko nissinie. Jeden z prototypów nie wszedł do produkcji. Wiele innych owszem. Nic nowego w kwestii technologii. Trochę bardziej wydajne ogniwa, lepsze sterowanie. To nie jest zadna rewolucja, jak uparcie to wciskasz w różnych wątkach.
Po pierwsze płatny trollu nie jestem ani prawakiem, ani lewakiem. Staram się być realistą i to wystarcza. Elektryki mają świetne przyspieszenia i niską awaryjnosc ze względu na prostą konstrukcję. Jednocześnie ich zasięg, generalna nieprzewidywalność zasięgu, długi czas uzupełniania "paliwa", czynią z nich pojazd wysokiego ryzyka, jeśli ma służyć również poza miastem. Dodatkowo złudna jest ekologiczność, ze względu na technologie produkbjiti utylizacji ogniw.
Najnowocześniejsze stacje ładowania pozwalają naładować auto w kilkadziesiąt minut czy nawet w pół godziny. W katalogu elektromobilni.pl można znaleźć m.in. informacje, iż na polskim rynku oferowanych jest aktualnie 15 modeli oferujących zasięg przekraczający 600 a nawet 700 kilometrów. Pod tym względem wyróżnia się Tesla z modelami S Plaid, 3 Long Range, Ford Mustang Mach-E (RWD 98 kWh), BMW iX (xDrive50), BMW i7 (xDrive60), Audi Q8 e-tron Sportback i rekordzista – Mercedes-Benz EQS (450+) z zasięgiem 752 km (WLTP).
Zgodnie z obecnymi regulacjami 100 proc. baterii litowo-jonowych - zarówno samochodowych, jak przemysłowych - musi być poddane recyklingowi. Każda fabryka baterii zobowiązana jest zrobić to samodzielnie lub zlecić to uprawnionemu recyklerowi, z którym kontrakt musi zawrzeć przed sprzedażą produktu.
I tu właśnie kłania się nieprzewidywalność, bo teoretyczny zasięg 600 czy 700 często nie oznacza w praktyce nawet 300-400, ładowanie przez kilkadziesiąt minut zazwyczaj nie oznacza ładowania do 100%, a nawet przy dobrej infrastrukturze musi jednak oznaczać wolną stację (i to nie wolną za 2 godziny). A procesy recyklingu nie oznaczają braku wpływu na środowisko. Podobnie jak produkcja ogniw. Elektryki będą stanowić przełom wtedy, gdy znajdzie się sposób ich zasilania na miarę Nobla lub i kilku.
Na marginesie, recycling ogniw po okresie 5-12 lat eksploatacji w samochodzie oznacza tylko i wyłącznie przystosowanie do użytku jeszcze na jakiś czas w zadaniach wymagających zmniejszonej pojemności, po czym świat tak czy owak będzie się musiał zmierzyć z utylizacją milionów sztuk całkowicie zużytych baterii zawierających silnie toksyczne związki.
Zaś czy samochód elektryczny to coś dla mnie? Po co te dywagacje? Gdybym potrzebował samochodu na krótkie dystanse, do miasta, jako kolejnego w rodzinie, to dlaczego nie. Oczywiście niezależnie od spalinowego na trasy. Realistyczne podejście do tematu nie oznacza awersji. Po prostu nie uważam, że ta wersja pojazdów zrewolucjonizuje świat.
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Ekologiczny elektryczny samochodzik na bateryjki ładowany prądem z elektrowni węglowej :))
Tutaj przychodzi z pomocą własna instalacja fotowoltaiczna. Jeśli będziemy ładować samochód elektryczny w trakcie generowania nadwyżki prądu przez instalację fotowoltaiczną, „zatankujemy” go praktycznie za darmo. - consorenergia.pl
"Norwegia jest dziś światową awangardą, gdy chodzi o sprzedaż samochodów elektrycznych, w styczniu 2024 roku wszystkie spalinowe zespoły napędowe wygenerowały zaledwie mniej niż 10 procent rynku, bo 92,1 procent przypadło elektrykom. Analitycy szacują, że w tym tempie auta elektryczne będą na drogach liczniejsze niż samochody benzynowe pod koniec 2024 lub na początku 2025 roku. Do przeskoczenia diesli BEV-y mogą potrzebować trzech-czterech dodatkowych lat." - elektrowoz.pl/09/04/2024
"Norweski rząd wprowadził szereg środków stymulacyjnych w celu promocji elektrycznej jazdy. Obejmują one korzyści podatkowe, dotacje i zwolnienia z opłat drogowych oraz opłat za zatłoczenie. Ponadto pojazdy elektryczne są zwolnione z pewnych ograniczeń, takich jak jazda w strefach ochrony środowiska.Te środki stymulacyjne sprawiają, że samochody elektryczne, w tym Tesle, stają się bardziej atrakcyjne i dostępne dla norweskich konsumentów."
Fotowoltaika w bloku, na dachu budynku wielorodzinnego to coraz częstsza praktyka, ale znacznie mniej popularna niż w przypadku budynków jednorodzinnych. Jednak w dobie rosnących kosztów energii coraz więcej spółdzielni, wspólnot i mieszkańców bloków zastanawia się nad rozwiązaniami oszczędzającymi energię. Część spółdzielni i wspólnot mieszkaniowych już kilka lat temu zdecydowała się na działania prosumenckie i ma własne instalacje fotowoltaiczne. - muratorplus.pl
Zgłoś komentarz
✓
Zgłoszenie zostało wysłane
[
[Usunięty użytkownik]
Do twojej wiadomości. Pierwszymi samochodami w USA były samochody elektryczne. Że były ciche, uznano, że są dla kobiet.
@GorszyAleLepszy, jeśli już o dokształcaniu mowa, to mozesz powiedzieć, jaką prędkość miał Melex? Jaki zasięg? Czy Melex był pierwszy czy wózek widłowy? a, amoże jeszcze doczytaj np coś takiego "Warto nadmienić, że pierwszym samochodem elektrycznym, który odniósł sukces komercyjny, był pojazd zbudowany przez Thomasa Davenporta w 1835 roku. Był to przełomowy moment, który zapoczątkował erę samochodów elektrycznych."
Były też wózki akumulatorowe jeżdżące po fabrykach, magazynach lub dworcach kolejowych jako tzw. bagażówki.
"...Stal 258. Wózek produkowany w kombinacie przemysłowym Huta Stalowa Wola, był czasach PRL-u standardowym pojazdem używanym na dworcach PKP do przewozu bagażu i poczty. W latach 90-ych stare wózki z charakterystyczną mordką zaczęły znikać z kolejowego krajobrazu, a ich rolę przejęła nowsza seria WNA1320."
źródło: https...
Elektryki to przyszlosc i to pewne. Juz pracuja nad domowym generatorem pradu i sprawa sie zamknie. Jeszcze brakuje tylko dwuch czy cztero osobowego samolotu elektrycznego tesla i po temacie. Bedziecie to ogladac na obrazkach w internecie. A inni zwiedzac za darmo caly swiat. To jest przyszlosc. To jest wizja.
W sumie to problemy są z bateriami a nie z napędem elektrycznym. Napęd elektryczny jest dużo lepszy niż spalinowy. Prostszy mniej awaryjny, bezpieczniejszy. Dlatego w domach mamy wszystko elektryczne a nawet w ogrodzie ja osobiście używam pilarki elektrycznej. Ale niestety baterie to mamy oparte na technologii jeszcze przedwojennej. Czyli mała pojemność, wrażliwość na temperatury, duża waga, zagrożenie bo dobrze się palą, ciężko utylizować. Wywalonę gdzieś w lesie baterie nawet paluszki AA robią spustoszenie biologiczne.
"Projekt miejskiego samochodu elektrycznego City car Melex zakończył się na etapie prototypu." - scienceinpoland.pap.pl/16.04.2023
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Jak pisałem multikonciarzu, dokształć się, zamiast popisywać niewiedzą zaczerpniętą z wyrwanych z kontekstu cytatów. "Pojazdy elektryczne były produkowane przez Wytwórnię Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Mielec” od 1971 roku w nowo utworzonym wydziale fabryki samolotów w Mielcu. Ich produkcję rozpoczęto z przeznaczeniem na eksport na rynek amerykański[2]. Początkowo produkowano je w wersji trójkołowych wózków golfowych, do 1973 roku rozszerzono gamę wyrobów o czterokołowe wózki pasażerskie, bagażowe i golfowe[3]. Za projekt wzornictwa rodziny pojazdów odpowiedzialny był Janusz Zygadlew
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Najpopularniejszym wariantem w Polsce stał się dwuosobowy pojazd towarowy z odkrytym nadwoziem. W wariancie Melex WGE-3 mógł przewozić 150 kg ładunku[3]. Stopniowo pojawiały się także warianty z zakrytą kabiną. Do 1977 wyprodukowano ponad 46 tysięcy meleksów, z których znaczna część była eksportowana; produkcja roczna sięgała około 10 000 sztuk.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
"W kwietniu 1973 r. ukończono budowę prototypu samochodu elektrycznego, nazwanego City car Melex. Był to pierwszy zbudowany w Polsce elektryczny samochód miejski. Projekt zakończył się na etapie prototypu, ale różnego rodzaju elektryczne meleksy "do zadań specjalnych" produkowane są do dziś." - scienceinpoland.pap.pl
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Otóż to celeanko nissinie. Jeden z prototypów nie wszedł do produkcji. Wiele innych owszem. Nic nowego w kwestii technologii. Trochę bardziej wydajne ogniwa, lepsze sterowanie. To nie jest zadna rewolucja, jak uparcie to wciskasz w różnych wątkach.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
@Wolnowar - to Ty "prawaku" chcesz zeby zawsze bylo jak bylo i wciskasz ciemnote "jakie to zle sa elektryki" i zaklamujesz fakty!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Po pierwsze płatny trollu nie jestem ani prawakiem, ani lewakiem. Staram się być realistą i to wystarcza. Elektryki mają świetne przyspieszenia i niską awaryjnosc ze względu na prostą konstrukcję. Jednocześnie ich zasięg, generalna nieprzewidywalność zasięgu, długi czas uzupełniania "paliwa", czynią z nich pojazd wysokiego ryzyka, jeśli ma służyć również poza miastem. Dodatkowo złudna jest ekologiczność, ze względu na technologie produkbjiti utylizacji ogniw.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
W tym właśnie rzecz, że nie chcę, żeby zawsze było jak było. Dlatego elektryki w tym wydaniu nie stanowią dla mnie przełomu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Najnowocześniejsze stacje ładowania pozwalają naładować auto w kilkadziesiąt minut czy nawet w pół godziny. W katalogu elektromobilni.pl można znaleźć m.in. informacje, iż na polskim rynku oferowanych jest aktualnie 15 modeli oferujących zasięg przekraczający 600 a nawet 700 kilometrów. Pod tym względem wyróżnia się Tesla z modelami S Plaid, 3 Long Range, Ford Mustang Mach-E (RWD 98 kWh), BMW iX (xDrive50), BMW i7 (xDrive60), Audi Q8 e-tron Sportback i rekordzista – Mercedes-Benz EQS (450+) z zasięgiem 752 km (WLTP).
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Zgodnie z obecnymi regulacjami 100 proc. baterii litowo-jonowych - zarówno samochodowych, jak przemysłowych - musi być poddane recyklingowi. Każda fabryka baterii zobowiązana jest zrobić to samodzielnie lub zlecić to uprawnionemu recyklerowi, z którym kontrakt musi zawrzeć przed sprzedażą produktu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
I tu właśnie kłania się nieprzewidywalność, bo teoretyczny zasięg 600 czy 700 często nie oznacza w praktyce nawet 300-400, ładowanie przez kilkadziesiąt minut zazwyczaj nie oznacza ładowania do 100%, a nawet przy dobrej infrastrukturze musi jednak oznaczać wolną stację (i to nie wolną za 2 godziny). A procesy recyklingu nie oznaczają braku wpływu na środowisko. Podobnie jak produkcja ogniw. Elektryki będą stanowić przełom wtedy, gdy znajdzie się sposób ich zasilania na miarę Nobla lub i kilku.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Masz racje...elektryczny samochd to nic dla Ciebie, nawet gdyby Cie bylo stac na zakup!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Na marginesie, recycling ogniw po okresie 5-12 lat eksploatacji w samochodzie oznacza tylko i wyłącznie przystosowanie do użytku jeszcze na jakiś czas w zadaniach wymagających zmniejszonej pojemności, po czym świat tak czy owak będzie się musiał zmierzyć z utylizacją milionów sztuk całkowicie zużytych baterii zawierających silnie toksyczne związki.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Drugim problemem są same baterie... pozostaje wyczekiwać na to, aż ktoś stworzy lepsze baterie, niż te obecnie stosowane w elektrykach.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Zaś czy samochód elektryczny to coś dla mnie? Po co te dywagacje? Gdybym potrzebował samochodu na krótkie dystanse, do miasta, jako kolejnego w rodzinie, to dlaczego nie. Oczywiście niezależnie od spalinowego na trasy. Realistyczne podejście do tematu nie oznacza awersji. Po prostu nie uważam, że ta wersja pojazdów zrewolucjonizuje świat.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ekologiczny elektryczny samochodzik na bateryjki ładowany prądem z elektrowni węglowej :))
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Tutaj przychodzi z pomocą własna instalacja fotowoltaiczna. Jeśli będziemy ładować samochód elektryczny w trakcie generowania nadwyżki prądu przez instalację fotowoltaiczną, „zatankujemy” go praktycznie za darmo. - consorenergia.pl
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
"Norwegia jest dziś światową awangardą, gdy chodzi o sprzedaż samochodów elektrycznych, w styczniu 2024 roku wszystkie spalinowe zespoły napędowe wygenerowały zaledwie mniej niż 10 procent rynku, bo 92,1 procent przypadło elektrykom. Analitycy szacują, że w tym tempie auta elektryczne będą na drogach liczniejsze niż samochody benzynowe pod koniec 2024 lub na początku 2025 roku. Do przeskoczenia diesli BEV-y mogą potrzebować trzech-czterech dodatkowych lat." - elektrowoz.pl/09/04/2024
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Norwegów siedzących w elektrykach można rozpoznać w okresie zimowym po arktycznym ubraniu. Mają do wyboru dojechać lub zagrzać.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
"Norweski rząd wprowadził szereg środków stymulacyjnych w celu promocji elektrycznej jazdy. Obejmują one korzyści podatkowe, dotacje i zwolnienia z opłat drogowych oraz opłat za zatłoczenie. Ponadto pojazdy elektryczne są zwolnione z pewnych ograniczeń, takich jak jazda w strefach ochrony środowiska.Te środki stymulacyjne sprawiają, że samochody elektryczne, w tym Tesle, stają się bardziej atrakcyjne i dostępne dla norweskich konsumentów."
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Drugim problemem są same baterie... pozostaje wyczekiwać na to, aż ktoś stworzy lepsze baterie, niż te obecnie stosowane w elektrykach.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
W teorii wszystko pięknie i ładnie.Mieszkając na osiedlu z lat 60 raczej trudno postawić sobie farmę fotowoltaiczną.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Fotowoltaika w bloku, na dachu budynku wielorodzinnego to coraz częstsza praktyka, ale znacznie mniej popularna niż w przypadku budynków jednorodzinnych. Jednak w dobie rosnących kosztów energii coraz więcej spółdzielni, wspólnot i mieszkańców bloków zastanawia się nad rozwiązaniami oszczędzającymi energię. Część spółdzielni i wspólnot mieszkaniowych już kilka lat temu zdecydowała się na działania prosumenckie i ma własne instalacje fotowoltaiczne. - muratorplus.pl
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Do twojej wiadomości. Pierwszymi samochodami w USA były samochody elektryczne. Że były ciche, uznano, że są dla kobiet.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
@GorszyAleLepszy, jeśli już o dokształcaniu mowa, to mozesz powiedzieć, jaką prędkość miał Melex? Jaki zasięg? Czy Melex był pierwszy czy wózek widłowy? a, amoże jeszcze doczytaj np coś takiego "Warto nadmienić, że pierwszym samochodem elektrycznym, który odniósł sukces komercyjny, był pojazd zbudowany przez Thomasa Davenporta w 1835 roku. Był to przełomowy moment, który zapoczątkował erę samochodów elektrycznych."
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Były też wózki akumulatorowe jeżdżące po fabrykach, magazynach lub dworcach kolejowych jako tzw. bagażówki. "...Stal 258. Wózek produkowany w kombinacie przemysłowym Huta Stalowa Wola, był czasach PRL-u standardowym pojazdem używanym na dworcach PKP do przewozu bagażu i poczty. W latach 90-ych stare wózki z charakterystyczną mordką zaczęły znikać z kolejowego krajobrazu, a ich rolę przejęła nowsza seria WNA1320." źródło: https...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Elektryki to przyszlosc i to pewne. Juz pracuja nad domowym generatorem pradu i sprawa sie zamknie. Jeszcze brakuje tylko dwuch czy cztero osobowego samolotu elektrycznego tesla i po temacie. Bedziecie to ogladac na obrazkach w internecie. A inni zwiedzac za darmo caly swiat. To jest przyszlosc. To jest wizja.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Do tego dojdzie jeszcze zasilanie domu z generatora domowego jak i ogrzewanie chlodzenie itd.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Pozostawię to bez komentarza...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
W sumie to problemy są z bateriami a nie z napędem elektrycznym. Napęd elektryczny jest dużo lepszy niż spalinowy. Prostszy mniej awaryjny, bezpieczniejszy. Dlatego w domach mamy wszystko elektryczne a nawet w ogrodzie ja osobiście używam pilarki elektrycznej. Ale niestety baterie to mamy oparte na technologii jeszcze przedwojennej. Czyli mała pojemność, wrażliwość na temperatury, duża waga, zagrożenie bo dobrze się palą, ciężko utylizować. Wywalonę gdzieś w lesie baterie nawet paluszki AA robią spustoszenie biologiczne.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane