Uwaga - dane producentów ! Niezbyt wierzę w zużycie paliwa podawane według norm WLTP . Palio według użytkowników palił około 8 l/100km, a Omoda około 10 l/100km.
Oficjalne dane mówią o 6 miliardach złotych. Przytulonych pod pretekstem projektu "Izera" przez PiSlamistów i ich przyd**asów. A na poważnie ? Zapytaj google o białoruski samochód BELGEE X50 . Tak,białoruski. To właśnie to autko miało być Izerą.Tyle,że na Białorusi robią go w wersji spalinowej .
@michalng Palio miało jedne z lepszych silników wyprodukowanych w historii motoryzacji. To legendarna seria FIRE .Jednostki praktycznie niezabijalne . Produkowane przez 39 lat ! Bez problemu osiągają przebiegi rzędu 300000 km.A potem remont bez problemu zrobi Pan Miecio za 2500 zł. A silnik w Omodzie? No cóż..
Silnik który ledwo napędzał Punto 1 generacji. Miałem takie Punto służbowe wiele lat temu. To nie były jedne z lepszych silników w historii. Były pod każdym względem przeciętne albo poniżej przeciętnej. 300 tyś to żaden przebieg. i kto by chciał Palio 300 tyś przejechać ;-) . A o silniku w Omodzie nic nie wiesz. ;) Poza tym ze mocy ma 2 razy więcej od 1,2 z Palio. I da się nim jechać z prędkością autostradową.
Faktycznie! Fiat mi płaci za reklamę Palio, niedostępnego w Europie od 20 lat. Płaci mi jeszcze w lirach. Negocjuję jeszcze kontrakt na reklamę Wartburga 353. Rozmowy trwają.
Po cóż ta skromność? Przecież nie chodzi o to, żeby porównać z Palio czy Wartburgiem tylko żeby zniechęcić do zakupu tańszych chińczyków ;) Płaci to za dużo powiedziane. Raczej dokłada się do biznesu. A co myślisz o takiej np Mazdzie CX-3 albo Jeepie Renegate z nieco tylko większą ładownością od chinczyka i podobnym spalaniem? Albo Nissanie Juke? Renault Capturze? Wszystko z ładownością zdecydowanie poniżej Palio?
I tu uwaga uwaga objawie tajemnicę: W latach 80 do wczesnych 2000 większość aut osobowych miała ładowność 500-600kg, a obecnie 400-480, zaś w autach miejskich i crossoverach 380-450kg przy rzeczywistym spalaniu w silnikach 1.5-1.6 w okolicach 7-8.5 litra.
I jeszcze silniki. Przypomnę, że takie np. 1.4 TSI, 1.6 THP, 1.2 TCe padały jak muchy przed 100 tys. km, a producenci próbowali zrzucić winę na użytkowników. Dopiero procesy i medialne skandale zmuszały ich do akcji serwisowych. Tak więc niezależnie od tego, jak złe okażą się niektóre chińskie silniki, poniżej pięknej europejskiej praktyki nie zejdą.
Uwaga - dane producentów ! Niezbyt wierzę w zużycie paliwa podawane według norm WLTP . Palio według użytkowników palił około 8 l/100km, a Omoda około 10 l/100km.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
A jakie dane Izery?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Oficjalne dane mówią o 6 miliardach złotych. Przytulonych pod pretekstem projektu "Izera" przez PiSlamistów i ich przyd**asów. A na poważnie ? Zapytaj google o białoruski samochód BELGEE X50 . Tak,białoruski. To właśnie to autko miało być Izerą.Tyle,że na Białorusi robią go w wersji spalinowej .
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Widze ze Izera to teraz temat tabu, holoty zlodziei PiSu!!!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Proponuje jeszcze porównać furmankę z lat 20 XX wieku. Zużycie paliwa 0 litrow a ładowność 2 tony węgla przy pięciu osobach siedzących na węglu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Porównujemy samochody. Pojazdy z silnikami spalinowymi mogące jeździć po drogach publicznych i przewozić 5 osób.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Palio nie miało 'silnika'. ;) Od zera do 100 rozpędzało sie 2,5 roku. I 5 osób to mogło przewozić czysto teoretycznie.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
@michalng Palio miało jedne z lepszych silników wyprodukowanych w historii motoryzacji. To legendarna seria FIRE .Jednostki praktycznie niezabijalne . Produkowane przez 39 lat ! Bez problemu osiągają przebiegi rzędu 300000 km.A potem remont bez problemu zrobi Pan Miecio za 2500 zł. A silnik w Omodzie? No cóż..
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Silnik który ledwo napędzał Punto 1 generacji. Miałem takie Punto służbowe wiele lat temu. To nie były jedne z lepszych silników w historii. Były pod każdym względem przeciętne albo poniżej przeciętnej. 300 tyś to żaden przebieg. i kto by chciał Palio 300 tyś przejechać ;-) . A o silniku w Omodzie nic nie wiesz. ;) Poza tym ze mocy ma 2 razy więcej od 1,2 z Palio. I da się nim jechać z prędkością autostradową.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
O, widzę że kolejna wstawka dotycząca chińskich samochodów. I cyk, już wiem kto ci aktualnie płaci.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Faktycznie! Fiat mi płaci za reklamę Palio, niedostępnego w Europie od 20 lat. Płaci mi jeszcze w lirach. Negocjuję jeszcze kontrakt na reklamę Wartburga 353. Rozmowy trwają.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Po cóż ta skromność? Przecież nie chodzi o to, żeby porównać z Palio czy Wartburgiem tylko żeby zniechęcić do zakupu tańszych chińczyków ;) Płaci to za dużo powiedziane. Raczej dokłada się do biznesu. A co myślisz o takiej np Mazdzie CX-3 albo Jeepie Renegate z nieco tylko większą ładownością od chinczyka i podobnym spalaniem? Albo Nissanie Juke? Renault Capturze? Wszystko z ładownością zdecydowanie poniżej Palio?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
I tu uwaga uwaga objawie tajemnicę: W latach 80 do wczesnych 2000 większość aut osobowych miała ładowność 500-600kg, a obecnie 400-480, zaś w autach miejskich i crossoverach 380-450kg przy rzeczywistym spalaniu w silnikach 1.5-1.6 w okolicach 7-8.5 litra.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
I jeszcze silniki. Przypomnę, że takie np. 1.4 TSI, 1.6 THP, 1.2 TCe padały jak muchy przed 100 tys. km, a producenci próbowali zrzucić winę na użytkowników. Dopiero procesy i medialne skandale zmuszały ich do akcji serwisowych. Tak więc niezależnie od tego, jak złe okażą się niektóre chińskie silniki, poniżej pięknej europejskiej praktyki nie zejdą.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Rok produkcji - no jest różnica, tak samo jak rodzaj nadwozia, bezpieczeństwo, cena przy kupnie nowego ;)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane