Dziwnie się trochę to wszystko zamyka, choć w niektórych przypadkach, mimo tego, kierowcy zachowują się jak skończeni idioci. A przedostatnia scena, to już w ogóle szczyt inteligencji.
szlaban powinien być ze stalowego pręta zabetonowanego w ziemi razem z fundamentem, dodatkowo powinien być pod prądem żeby takie tępe c**y jak w tym punto go więcej nie tykały swoimi brudnymi łapami
W normalnym kraju nie było by szlabanów, a zarazem tego problemu. Każdy kto chciał by przejechać bezpiecznie przez torowisko najpierw by się zatrzymał dopiero potem bezpiecznie przejechał. PAŃSTWO ma was za DE**LI. Uważa że sami nie potraficie tego zrobić.
W normalnym kraju nie było by szlabanów, a zarazem tego problemu. Każdy kto chciał by przejechać bezpiecznie przez torowisko najpierw by się zatrzymał dopiero potem bezpiecznie przejechał. PAŃSTWO ma was za DE**LI. Uważa że sami nie potraficie tego zrobić.
A znasz jakiś kraj gdzie nie ma szlabanów ? Bo ja tylko takie gdzie nie ma kolei...
System wadliwy i niektórzy kierowcy po...bani ,a to klasyczny przykład.
Żałosne. Chyba nie jesteś kierowcą... Jakim cudem kierowca ma się zatrzymać w przypadku gdy szlaban spada mu na dach, a wcześniej zamykania rogatek nie sygnalizuje światło? No wytłumacz proszę jak. Skoro piszesz, że można "tłumaczyć" to słucham? Przypadki takiej wadliwej sygnalizacji widać
"Zatrzymaj się i żyj". Nawet jeśli przejazd jest strzeżony, obowiązuje zasada ograniczonego zaufania, bo może akurat sygnalizacja lub rogatki są uszkodzone. Nic nie stanie się, jeśli kierowca, zamiast wjeżdżać "na pałę", zatrzyma się, rozejrzy i potem ewentualnie ruszy dalej. Alb
Dlaczego żyjemy w kraju, gdzie coś nie może- ot tak prostu- działać w zgodzie ze zdrowym rozsądkiem? Skoro w niektórych miejscach rogatki zamyka się na 15 minut, a sygnalizacja zaczyna migać dopiero w momencie ich zamykania to nie dziwcie się kierowcom, że dostają za kółkiem wścieklizny.
2`30``-wynika z tego ze szlabaniarz jest panem zycia i smierci.Zamyka szlaban przed samochodem po to by nie opuscil torowiska-skazuje pasazerow auta na smierc.Kara smierci jest zakazana a druznik nie jest po to by serwowac i wykonywac wyroki.
Dziękujcie takim za dziurawe drogi i biedę!!!
Ktoś pisał, że państwo uważa, że nie znamy "zasady ograniczonego zaufania". Bohaterzy filmu są dowodem!
Zanim szlaban jest zamykany jest sygnalizacja świetlna i dźwiękowa, że przejazd będzie zamknięty. Kierowca ma wtedy obowiązek się zatrzymać (i ma też czas). Więc twierdzenia, że dróżnik mógł poczekać (nawet jakby tam był, bo to są przejazdy sterowane automatycznie) są nie na miejscu.
Po pierwsze, ci kierowcy to bezmyślne barany, nie zdające sobie sprawy z niebezpieczeństwa, po drugie, szlabany nie do końca dopracowane. Skoro nie ma dróżnika, to tym bardziej automatyka powinna być sprawniejsza.
Zanim szlaban jest zamykany jest sygnalizacja świetlna i dźwiękowa, że przejazd będzie zamknięty. Kierowca ma wtedy obowiązek się zatrzymać (i ma też czas). Więc twierdzenia, że dróżnik mógł poczekać (nawet jakby tam był, bo to są przejazdy sterowane automatycznie) jest nie na miejscu.
Dróżnik musi zamknąć szlabany na określony sygnał. I nie ważne ze pociąg jedzie dopiero za dwie minuty. Nie zdajesz sobie sprawy z tego z jaką odpowiedzialnością wiążę się ta praca. Na strzeżonych przejazdach w trakcie gdy są podniesione szlabany bardzo mało ludzi zatrzymuje się przed przejazdem.
Problem w tym, że w Polsce szlaban opuszcza się zazwyczaj 10 min. przed przejazdem pociągu. Nic dziwnego że niektórzy nie wytrzymują i próbują ominąć zaporę. W Anglii lub w Niemczech pociąg przejeżdża zaraz po zamknięciu szlabanu, a cały postój trwa maksymalnie minutę...
powinni ginąć tacy de**le bo mu się k...wa śpieszy!Urwie, rozpierd....li ale on najważniejszy bo on musi!!!A ła**y które mnie zwyzywają niech się pierd...lą!!!Bo jeździć trzeba umieć a nie wpierda...ć się bo ja jestem Pan i włądca!!
Ten system jest jakiś wadliwy, w pierwszym przypadku światło sygnalizujące nadjeżdżający pociąg powinno zapalić się wcześniej, a zapaliło się praktycznie w momencie opuszczania rogatki. Ale fakt, w większości przypadków kierowcy po prostu zachowują się jak skończeni de**le.
Po co Tobie szlabany. W normalnym kraju nie było by szlabanów, a zarazem tego problemu. Każdy kto chciał by przejechać bezpiecznie przez torowisko najpierw by się zatrzymał dopiero potem bezpiecznie przejechał. PAŃSTWO ma was za DE**LI. Uważa że sami nie potraficie tego zrobić
SzatanianPotasu
Wiesz dlaczego jest tyle wypadków? Prosta przyczyna, dróżnik nie zamknął przejazdu... a ludziska na pałe "otwarte to jadę!" Gdy by nie było szlabanów każdy by był nauczony zawsze się zatrzymać! Jeśli nie to selekcja naturalna. ;)
Sam jesteś baran. Znaki informujące o przejeździe kolejowym masz wcześniej i sygnalizacja świetlna nie ma tu nic do rzeczy. Zrowy rozsądek nakazuje, by zwolnić. choćby po to, żeby nie urwać zawieszenia. Ale ktoś o takim pojmowaniu świata jak ty, nie pojmie tego. może i dobrze, bo będzie was mniej :
Samoczynna sygnalizacja przejazdowa stosowana jest na przejazdach kategorii B - sygnalizacja z półrogatkami - oraz C, rzadziej E - sygnalizacja bez półrogatek. Zasada działania SSP opiera się na automatycznym włączaniu urządzeń przejazdowych po wykrywaniu przejazdu pociągu przez czujniki torowe, ele
Dziwnie się trochę to wszystko zamyka, choć w niektórych przypadkach, mimo tego, kierowcy zachowują się jak skończeni idioci. A przedostatnia scena, to już w ogóle szczyt inteligencji.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
przeciez to końskie xD
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
szlaban powinien być ze stalowego pręta zabetonowanego w ziemi razem z fundamentem, dodatkowo powinien być pod prądem żeby takie tępe c**y jak w tym punto go więcej nie tykały swoimi brudnymi łapami
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
W normalnym kraju nie było by szlabanów, a zarazem tego problemu. Każdy kto chciał by przejechać bezpiecznie przez torowisko najpierw by się zatrzymał dopiero potem bezpiecznie przejechał. PAŃSTWO ma was za DE**LI. Uważa że sami nie potraficie tego zrobić.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
W normalnym kraju nie było by szlabanów, a zarazem tego problemu. Każdy kto chciał by przejechać bezpiecznie przez torowisko najpierw by się zatrzymał dopiero potem bezpiecznie przejechał. PAŃSTWO ma was za DE**LI. Uważa że sami nie potraficie tego zrobić.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
A znasz jakiś kraj gdzie nie ma szlabanów ? Bo ja tylko takie gdzie nie ma kolei... System wadliwy i niektórzy kierowcy po...bani ,a to klasyczny przykład.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Mi chodziło o normalny kraj. Ja normalnego nie znam.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Powinni zrobic je ze stali ;D wtedy by inaczej piszczeli jakby uszkodzilo samochod.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
I jak myślisz po ilu dniach by były na złomie ;)?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Żałosne. Chyba nie jesteś kierowcą... Jakim cudem kierowca ma się zatrzymać w przypadku gdy szlaban spada mu na dach, a wcześniej zamykania rogatek nie sygnalizuje światło? No wytłumacz proszę jak. Skoro piszesz, że można "tłumaczyć" to słucham? Przypadki takiej wadliwej sygnalizacji widać
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
"Zatrzymaj się i żyj". Nawet jeśli przejazd jest strzeżony, obowiązuje zasada ograniczonego zaufania, bo może akurat sygnalizacja lub rogatki są uszkodzone. Nic nie stanie się, jeśli kierowca, zamiast wjeżdżać "na pałę", zatrzyma się, rozejrzy i potem ewentualnie ruszy dalej. Alb
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Taa,a jak się zatrzyma przed torami,to mu za d**ą się szlaban nagle zamknie haha
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Niech się wjazdowy zamknie i za d**ą, jak piszesz, jest jeszcze wyjazdowy, który zamyka się później.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Coś chyba nie działa jak należy?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
PS polecam http...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
PS polecam http...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Dlaczego żyjemy w kraju, gdzie coś nie może- ot tak prostu- działać w zgodzie ze zdrowym rozsądkiem? Skoro w niektórych miejscach rogatki zamyka się na 15 minut, a sygnalizacja zaczyna migać dopiero w momencie ich zamykania to nie dziwcie się kierowcom, że dostają za kółkiem wścieklizny.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
2`30``-wynika z tego ze szlabaniarz jest panem zycia i smierci.Zamyka szlaban przed samochodem po to by nie opuscil torowiska-skazuje pasazerow auta na smierc.Kara smierci jest zakazana a druznik nie jest po to by serwowac i wykonywac wyroki.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
zobaczcie lepiej ile czasu trzeba czekać zanim pociąg w ogóle będzie widoczny,chyba przez te 2 minuty zdąży się przejachać co?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
ahhaha co za gó**o xD
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
końskie woj. świętokrzyskie :) zapraszam...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Jedynym de**lem tutaj jest druznik, ktory zamyka szlaban widzac samochod pod nim...,
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
2:40 5 cm do nieszczęścia i tak pociag juz sie otarł
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Dziękujcie takim za dziurawe drogi i biedę!!! Ktoś pisał, że państwo uważa, że nie znamy "zasady ograniczonego zaufania". Bohaterzy filmu są dowodem!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Zanim szlaban jest zamykany jest sygnalizacja świetlna i dźwiękowa, że przejazd będzie zamknięty. Kierowca ma wtedy obowiązek się zatrzymać (i ma też czas). Więc twierdzenia, że dróżnik mógł poczekać (nawet jakby tam był, bo to są przejazdy sterowane automatycznie) są nie na miejscu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ten droznik to chyba ma olej w glowie zamiast mozgu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ale przygłupy w tym białym punto heheh
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Jakim cudem takie de**le dostały prawo jazdy?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Gratulacje dla id****w, którzy pchają się na ostatnią chwilę. Bo jak nie zamknie szlabanu, a de**l wjedzie i go zabije pociąg, to dróżnik ma lipę.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
szlaban jest zamykany nieraz nawet kilka minut przed nadjechaniem pociagu, wiec gdyby droznik poczekal te kilka sekund szlaban by sie nie urwal...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Na tych wszystkich przejazdach nie ma dróżnika, są to przejazdy zamykane automatycznie.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Po pierwsze, ci kierowcy to bezmyślne barany, nie zdające sobie sprawy z niebezpieczeństwa, po drugie, szlabany nie do końca dopracowane. Skoro nie ma dróżnika, to tym bardziej automatyka powinna być sprawniejsza.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Znam ten przejazd mieszkam nie daleko... To jest typowa glupota kierowcow...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
na co ta baba ten szlaban ruszała?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Zanim szlaban jest zamykany jest sygnalizacja świetlna i dźwiękowa, że przejazd będzie zamknięty. Kierowca ma wtedy obowiązek się zatrzymać (i ma też czas). Więc twierdzenia, że dróżnik mógł poczekać (nawet jakby tam był, bo to są przejazdy sterowane automatycznie) jest nie na miejscu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
gratulacje dla droznika, ktory zamyka szlaban gdy samochod znajduje sie pomiedzy szlabanami...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Wyobrażasz sobie, żeby przy każdym przejeździe kolejowym pracował dróżnik? To mija się z celem, od tego są maszyny.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Dróżnik musi zamknąć szlabany na określony sygnał. I nie ważne ze pociąg jedzie dopiero za dwie minuty. Nie zdajesz sobie sprawy z tego z jaką odpowiedzialnością wiążę się ta praca. Na strzeżonych przejazdach w trakcie gdy są podniesione szlabany bardzo mało ludzi zatrzymuje się przed przejazdem.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
widac wlasnie na filmie jakim skutkiem konczy sie zamykanie szlabanu ''na sygnal'' co do sekundy...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Problem w tym, że w Polsce szlaban opuszcza się zazwyczaj 10 min. przed przejazdem pociągu. Nic dziwnego że niektórzy nie wytrzymują i próbują ominąć zaporę. W Anglii lub w Niemczech pociąg przejeżdża zaraz po zamknięciu szlabanu, a cały postój trwa maksymalnie minutę...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
porażka totalna ... kupa g.. zamiast mózgu !
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
powinni ginąć tacy de**le bo mu się k...wa śpieszy!Urwie, rozpierd....li ale on najważniejszy bo on musi!!!A ła**y które mnie zwyzywają niech się pierd...lą!!!Bo jeździć trzeba umieć a nie wpierda...ć się bo ja jestem Pan i włądca!!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ten system jest jakiś wadliwy, w pierwszym przypadku światło sygnalizujące nadjeżdżający pociąg powinno zapalić się wcześniej, a zapaliło się praktycznie w momencie opuszczania rogatki. Ale fakt, w większości przypadków kierowcy po prostu zachowują się jak skończeni de**le.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
CIEKAW JESTEM CO ZA DE**L TAK USTAWIŁ SZLABAN?ŚWIAFŁO POWINNO BYĆ O WIELE WCZEŚNIEJ BY KIEROWCA MIAŁ CZAS NA ZATRZYMANIE POJAZDU.BARANY I tyle!!!!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Po co Tobie szlabany. W normalnym kraju nie było by szlabanów, a zarazem tego problemu. Każdy kto chciał by przejechać bezpiecznie przez torowisko najpierw by się zatrzymał dopiero potem bezpiecznie przejechał. PAŃSTWO ma was za DE**LI. Uważa że sami nie potraficie tego zrobić
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
@studentgig po ilości wypadków na torach można bez problemu wywnioskować, że panstwo ma racje.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
SzatanianPotasu Wiesz dlaczego jest tyle wypadków? Prosta przyczyna, dróżnik nie zamknął przejazdu... a ludziska na pałe "otwarte to jadę!" Gdy by nie było szlabanów każdy by był nauczony zawsze się zatrzymać! Jeśli nie to selekcja naturalna. ;)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Sam jesteś baran. Znaki informujące o przejeździe kolejowym masz wcześniej i sygnalizacja świetlna nie ma tu nic do rzeczy. Zrowy rozsądek nakazuje, by zwolnić. choćby po to, żeby nie urwać zawieszenia. Ale ktoś o takim pojmowaniu świata jak ty, nie pojmie tego. może i dobrze, bo będzie was mniej :
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Samoczynna sygnalizacja przejazdowa stosowana jest na przejazdach kategorii B - sygnalizacja z półrogatkami - oraz C, rzadziej E - sygnalizacja bez półrogatek. Zasada działania SSP opiera się na automatycznym włączaniu urządzeń przejazdowych po wykrywaniu przejazdu pociągu przez czujniki torowe, ele
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Troche mi to przypomina filmy z Jasiem Fasola - poruszal troche szlabanem, a ten odpadl... :)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane