Cóż, sporo w tym prawdy - dzięki A4 Niemcy mają komfortowy tranzyt towarów przez Polskę na Ukrainę i dalej na wschód. Dla naszej gospodarki natomiast, rzeczywiście kluczowe są połączenia północ-południe, tj. między wybrzeżem, a południem, szczególnie Śląskiem. Jeśli popatrzeć, jak bardzo torpedowana była modernizacja linii kolejowych w tej osi i w jakich bólach powstaje autostrada A1, a jak bardzo jest przy tym potrzebna, to rzeczywiście można nabrać przekonania, że nasi sąsiedzi pilnują, żeby Polska zanadto nie urosła. To samo tyczy się żeglugi śródlądowej, którą rząd PiS chce w Polsce reakty
@kary1977: doprawdy trudno się domyśleć; skoro infrastruktura drogowa jest przygotowana do transportu w linii wschód-zachód, a port w Hamburgu pewnie przeładowuje z 10 albo 20 razy taki tonaż jak nasz Gdański port, to różnica tkwi może w niższej opłacie wynikającej ze skali działalności? Może koszt transportu niemieckimi barkami po Łabie jest niższy niż po naszych drogach? Poza tym Niemiachy uwiły sobie na tyle ciepłe gniazdko w UE dla swojej gospodarki, że mogą dotować z budżetu co zehcą, a więc pewnie i działalność portów bałtyckich. Możliwości jest dużo :-)
coś tu budżecik coraz gorzej się spina. Niestety pis musi wziąć (albo jeśli wolą to "wziąść") pod uwagę, że napływ dotacji z UE wiąże się z tym, że dotacje to ok. 50% danej inwestycji a drugie tyle wykłada inwestor. No to teraz poszacujmy ile będzie wkróce wynosił deficyt, czy może lepiej zrezygnujemy z inwestycji i napływających środków?
W ogóle, po kiego grzyba nam te autostrady... Znacznie tańsze byłoby wybudowanie szerszych o jeden pas dróg ekspresowych (czyli esek). Byłyby bezpłatne dla aut osobowych, tańsze w utrzymaniu bardziej, przyjazne dla gospodarki obszarów przylegających. Niestety, nie zarobiliby nasi oligarchowie, zagraniczne konsorcja, banki i sprzedajni politycy.
Wiec moze autor spojrzy na mape Porty i zobaczy gdzie zlokalizowane sa porty dla ulatwienia dodam ze beda u gory, a potem zobaczy gdzie jest zlokalizowany przemysl (na dole) a potem sprawdzi jak dobre sa miedzy nimi polaczenia, nastepnie proponuje sprawdzic co znajduje sie na koncach autostrad A2 i A4 i komu one najlepiej sluza...
Gdyby nie A2 to bym nie jeździł do PL co tydzień. A tak coś zostaje w PL. Tankuję też w Polsce i to co mogę kupuję polskiej produkcji. Takich jak ja jest wielu, no ale rozumiem że nie chcecie zarobić
@e2376559 pierwsza i główna różnica to że expresówki mogą mieć tylko jedną jezdnię (po jednym pasie ruchu w każdym kierunku), a w wyjątkowych przypadkach zamiast pasów awaryjnych specjalne zatoki. Do tego nie potrzebują ogrodzenia, ciaśniejsze łuki, większe wzniesienia i dużo innych znaczących różnic!!!
prawda, jestem za akcja ,,Tiry na tory"
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Gdy w Polsce w latach 2008-2015 rządził PIS nie było by autostrad w ogóle
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
mariusz, wyjdź z d**y maxsia.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Cóż, sporo w tym prawdy - dzięki A4 Niemcy mają komfortowy tranzyt towarów przez Polskę na Ukrainę i dalej na wschód. Dla naszej gospodarki natomiast, rzeczywiście kluczowe są połączenia północ-południe, tj. między wybrzeżem, a południem, szczególnie Śląskiem. Jeśli popatrzeć, jak bardzo torpedowana była modernizacja linii kolejowych w tej osi i w jakich bólach powstaje autostrada A1, a jak bardzo jest przy tym potrzebna, to rzeczywiście można nabrać przekonania, że nasi sąsiedzi pilnują, żeby Polska zanadto nie urosła. To samo tyczy się żeglugi śródlądowej, którą rząd PiS chce w Polsce reakty
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Polacy sami pilnują żeby Polska za bardzo nie urosła. ZUS i urzędy skarbowe nie pozwolą nikomu się dorobić.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Mister Motuk to czemu jest taniej rozładować że statku kontener w Niemczech i go tu przywieźć niż w w naszym porcie?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
@kary1977: doprawdy trudno się domyśleć; skoro infrastruktura drogowa jest przygotowana do transportu w linii wschód-zachód, a port w Hamburgu pewnie przeładowuje z 10 albo 20 razy taki tonaż jak nasz Gdański port, to różnica tkwi może w niższej opłacie wynikającej ze skali działalności? Może koszt transportu niemieckimi barkami po Łabie jest niższy niż po naszych drogach? Poza tym Niemiachy uwiły sobie na tyle ciepłe gniazdko w UE dla swojej gospodarki, że mogą dotować z budżetu co zehcą, a więc pewnie i działalność portów bałtyckich. Możliwości jest dużo :-)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
coś tu budżecik coraz gorzej się spina. Niestety pis musi wziąć (albo jeśli wolą to "wziąść") pod uwagę, że napływ dotacji z UE wiąże się z tym, że dotacje to ok. 50% danej inwestycji a drugie tyle wykłada inwestor. No to teraz poszacujmy ile będzie wkróce wynosił deficyt, czy może lepiej zrezygnujemy z inwestycji i napływających środków?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
W ogóle, po kiego grzyba nam te autostrady... Znacznie tańsze byłoby wybudowanie szerszych o jeden pas dróg ekspresowych (czyli esek). Byłyby bezpłatne dla aut osobowych, tańsze w utrzymaniu bardziej, przyjazne dla gospodarki obszarów przylegających. Niestety, nie zarobiliby nasi oligarchowie, zagraniczne konsorcja, banki i sprzedajni politycy.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Wiec moze autor spojrzy na mape Porty i zobaczy gdzie zlokalizowane sa porty dla ulatwienia dodam ze beda u gory, a potem zobaczy gdzie jest zlokalizowany przemysl (na dole) a potem sprawdzi jak dobre sa miedzy nimi polaczenia, nastepnie proponuje sprawdzic co znajduje sie na koncach autostrad A2 i A4 i komu one najlepiej sluza...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
chłopie a słownik języka polskiego masz? bo z myślenie u ciebie już dawno wymarło...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Gdyby nie A2 to bym nie jeździł do PL co tydzień. A tak coś zostaje w PL. Tankuję też w Polsce i to co mogę kupuję polskiej produkcji. Takich jak ja jest wielu, no ale rozumiem że nie chcecie zarobić
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
By to zrozumieć to musiałby mieć mózg zamiast tego pier&olonego styropianu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
widzisz Kary ty to na koniu jeździsz to ci autostrady nie potrzebne
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
minister nic nie robi to po co w-ce minister ? do likwidacji
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
No i ma racje w ogóle u nas nie są potrzebne autostrady bo i tak ludzi na auto nie stać
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Widać że jesteś królem wiejskich dróg bo autostrada to chyba nigdy nie jechałeś!!!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
a czym sie rozni autostrada od zwyklej ekspresowki ? po za tym ze jest platna ?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
no i tak jak myslalem 0 odpowiedzi a matoly tylko minusowac potrafia...
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
e naucz się pisać to będą odpowiedzi .
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
@e2376559 pierwsza i główna różnica to że expresówki mogą mieć tylko jedną jezdnię (po jednym pasie ruchu w każdym kierunku), a w wyjątkowych przypadkach zamiast pasów awaryjnych specjalne zatoki. Do tego nie potrzebują ogrodzenia, ciaśniejsze łuki, większe wzniesienia i dużo innych znaczących różnic!!!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane