Chiny i Japonia są światowymi liderami w dziedzinie kolei dużych prędkości, przy czym
Japonia ma Shinkansen (do 320 km/h, a Maglev testowany do 603 km/h), podczas gdy Chiny mają największą sieć i pociągi takie jak CR400AF/BF (do 350 km/h w regularnej eksploatacji), a prototypy latające osiągają ponad 400 km/h, pokazując dynamiczny rozwój obu krajów w tej technologii.
Normalni ludzie, bez problemu pojadą szybką koleją. Za to zaczadzonym dymem z kadzidła pisiorom i reszcie prawaków, zalecam podróżowanie na osiołku. Tak jak podróżował ich żydowski idol, jakieś 2000 lat temu.
O czym wy marzycie lewackie ciołki:D Jeszcze dwa lata waszych rządów i będziemy drezynami zapieprzać. Z resztą po co nam takie szybkie pociągi przecież w Niemczech są.
@akuszer - a jaki jest powód tego strachu, to już nie dopowiesz? Gliński oczywiście walnął babola, ale Twoje niedopowiedzenie pachnie manipulacją a'la TVN. I potem jakieś kermity się podniecają:)
Dopowiem .Gliński się żalił że mamy 3 fabryki produkujące pociągi a wybrali Niemców. Tylko znowu nasze te 3 fabryki nie potrafią zrobić pociągów o tych prędkościach.
Ta, jasne. Już widzę oczyma wyobraźni jak ktoś telepie się spod 3miasta, Szczecina, Białegostoku, czy Wrocławia kilka godzin do CPK. Jakby chciał wybrać spacerówkę, to nie wybierałbym samolotu, bo to się mija z celem. Z resztą osobiście i tak wybiorę Gdańsk, bo mam do niego rzut beretem, ale jeśli będę zmuszony jechać do CPK, to chcę, by trwało to jak najkrócej.
Tu chodzi o projekt przebiegu - promienie łuków, krzywych przejściowych, skrajnie budowli pochylenia i przechylenia... Koszt zmiany przebiegu już istniejącej trasy to majątek. Projektuje się na przyszłość 50 i więcej lat. Nawet jak dziś ta szybkość nie będzie osiągana, to projekt nie będzie ograniczeniem. CMK za Gierka też proektowano na 250 km/u pomimo, że przewidywano ruch tylko z szybkością 160 km/h. Na tyle pozwalały ówczeszne tory i tabor.
A Giliński może jeszcze zaproponować przysranki PKS-u na autostradach....
Chiny i Japonia są światowymi liderami w dziedzinie kolei dużych prędkości, przy czym Japonia ma Shinkansen (do 320 km/h, a Maglev testowany do 603 km/h), podczas gdy Chiny mają największą sieć i pociągi takie jak CR400AF/BF (do 350 km/h w regularnej eksploatacji), a prototypy latające osiągają ponad 400 km/h, pokazując dynamiczny rozwój obu krajów w tej technologii.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Normalni ludzie, bez problemu pojadą szybką koleją. Za to zaczadzonym dymem z kadzidła pisiorom i reszcie prawaków, zalecam podróżowanie na osiołku. Tak jak podróżował ich żydowski idol, jakieś 2000 lat temu.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ten jegomość mózg zostawił gdzieś w okolicy kropielnicy przy chrzcie!
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
O czym wy marzycie lewackie ciołki:D Jeszcze dwa lata waszych rządów i będziemy drezynami zapieprzać. Z resztą po co nam takie szybkie pociągi przecież w Niemczech są.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Kiedy jechałeś ostatnio pociągiem ? Druga sprawa czy widziałeś kiedyś pociąg. XD
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
@akuszer - a jaki jest powód tego strachu, to już nie dopowiesz? Gliński oczywiście walnął babola, ale Twoje niedopowiedzenie pachnie manipulacją a'la TVN. I potem jakieś kermity się podniecają:)
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Dopowiem .Gliński się żalił że mamy 3 fabryki produkujące pociągi a wybrali Niemców. Tylko znowu nasze te 3 fabryki nie potrafią zrobić pociągów o tych prędkościach.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
POWÓD STRACHU??? Tępy czy odpowiedź niewygodna?
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Która partia polityczna ma szefa chorego psychicznie na AUTYZM???
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
po panu glińskiemu nikt jeszcze nie powiedział, że pociągi zatrzymują się na stacji... nie trzeba wsiadać w biegu..
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
bo panu glińskiemu nikt jeszcze nie powiedział, że pociągi zatrzymują się na stacji... nie trzeba wsiadać w biegu..
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Lepiej gdyby rozbudowali sieć takich pociągów,co 200 pojadą, ale będzie ich więcej za tą samą kasę
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Ta, jasne. Już widzę oczyma wyobraźni jak ktoś telepie się spod 3miasta, Szczecina, Białegostoku, czy Wrocławia kilka godzin do CPK. Jakby chciał wybrać spacerówkę, to nie wybierałbym samolotu, bo to się mija z celem. Z resztą osobiście i tak wybiorę Gdańsk, bo mam do niego rzut beretem, ale jeśli będę zmuszony jechać do CPK, to chcę, by trwało to jak najkrócej.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Tu chodzi o projekt przebiegu - promienie łuków, krzywych przejściowych, skrajnie budowli pochylenia i przechylenia... Koszt zmiany przebiegu już istniejącej trasy to majątek. Projektuje się na przyszłość 50 i więcej lat. Nawet jak dziś ta szybkość nie będzie osiągana, to projekt nie będzie ograniczeniem. CMK za Gierka też proektowano na 250 km/u pomimo, że przewidywano ruch tylko z szybkością 160 km/h. Na tyle pozwalały ówczeszne tory i tabor. A Giliński może jeszcze zaproponować przysranki PKS-u na autostradach....
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane
Każdy bałby się wsiąść do pociągu jadącego nawet dużo wolniej. Ja tam czekam aż się zatrzyma na peronie.
Zgłoś komentarz
Zgłoszenie zostało wysłane